ເພີ່ມທະວີການກວດກາລະບຽບການທົ່ວໂລກ ແລະ ເພີ່ມທະວີການບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງເຄັ່ງຄັດກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງວັດຖຸອັນຕະລາຍໃນປີ 2026 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນການສະໜອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ. ລະຫັດການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດທີ່ຖືກປັບປຸງແມ່ນບັງຄັບໃຫ້ອົງການຈັດຕັ້ງປະເມີນຄືນໃຫມ່ຍຸດທະສາດການບັນຈຸຂອງພວກເຂົາ. ຜົນສະທ້ອນອັນຮ້າຍແຮງໃນການປະຕິບັດງານຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ມີຕັ້ງແຕ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍກາດແລະການສໍາຜັດກັບສານເຄມີໃນບ່ອນເຮັດວຽກກັບການປັບໄຫມຕາມກົດລະບຽບ, ການປະຕິເສດທ່າເຮືອ, ແລະນະໂຍບາຍປະກັນໄພການຄ້າທີ່ເປັນໂມຄະ. ການນໍາທາງຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການຫຼາຍກ່ວາການຈັດຊື້ພື້ນຖານ; ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂອບຍຸດທະສາດສໍາລັບການປະເມີນຜົນ, ການຄັດເລືອກ, ແລະການປະຕິບັດການແກ້ໄຂການຄວບຄຸມທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
ການຈັດຊື້ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ສອດຄ່ອງແມ່ນຫນ້າທີ່ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງທີ່ສໍາຄັນ. ການນໍາໃຊ້ ຖົງຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກສະຫະປະຊາຊາດ
ຄວາມຈໍາເປັນທາງດ້ານລະບຽບ: ການຮັບຮອງຂອງສະຫະປະຊາຊາດແມ່ນຂໍ້ກໍານົດທີ່ເຂັ້ມງວດ, ບັງຄັບຕາມກົດຫມາຍສໍາລັບການຂົນສົ່ງວັດຖຸອັນຕະລາຍ, ຄວບຄຸມທົ່ວໂລກໂດຍກົດລະບຽບທາງທະເລສາກົນ, ການບິນ, ເສັ້ນທາງ, ແລະລົດໄຟ.
ມາດຕະຖານການທົດສອບທີ່ເຂັ້ມງວດ: ຖົງທີ່ແທ້ຈິງຂອງ UN ຕ້ອງຜ່ານແລະຜ່ານການທົດສອບຄວາມຄຽດທີ່ຮຸນແຮງ, ມາດຕະຖານ (ລວມທັງການຫຼຸດລົງ, ໂຄນ, stacking, ແລະການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນ) ທີ່ມາດຕະຖານ FIBCs ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດ.
Electrostatic ແລະຄວາມປອດໄພທາງເຄມີ: ສໍາລັບສິນຄ້າອັນຕະລາຍຈໍານວນຫຼາຍ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງດ້ານຮ່າງກາຍແມ່ນພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຮົບ; ການຫຸ້ມຫໍ່ຍັງຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນອັນຕະລາຍຂອງການປ່ອຍໄຟຟ້າສະຖິດ (ປະເພດ C ແລະປະເພດ D FIBCs) ແລະການເຊື່ອມໂຊມຂອງສານເຄມີ.
ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ສະຫນອງ: ການເປັນຄູ່ຮ່ວມງານກັບຜູ້ສະຫນອງ FIBC ທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກອົງການສະຫະປະຊາຊາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການທົດສອບພາກສ່ວນທີສາມຂອງພວກເຂົາ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ການຜະລິດ, ແລະການຕິດຕາມວັດຖຸດິບ.
ແມ່ນຫຍັງເຮັດໃຫ້ຖົງໃຫຍ່ 'ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກສະຫະປະຊາຊາດ'?
ພື້ນຖານຂອງການຂົນສົ່ງວັດຖຸອັນຕະລາຍລະຫວ່າງປະເທດແມ່ນຄໍາແນະນໍາຂອງສະຫະປະຊາຊາດກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ 'ປື້ມສີສົ້ມ.' ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ກົມການຂົນສົ່ງ (DOT) ບັງຄັບໃຊ້ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານຫົວຂໍ້ 49 ຂອງລະຫັດກົດລະບຽບຂອງລັດຖະບານກາງ (CFR). ສາກົນ, ລະຫັດ IMDG ຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ໃນຂະນະທີ່ IATA ແລະ ICAO ຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ. ໃນເອີຣົບ, ຂໍ້ຕົກລົງ ADR ແລະ RID ຄວບຄຸມເສັ້ນທາງແລະລົດໄຟ. ການປະຕິບັດຕາມກອບເຫຼົ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຍຶດຫມັ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ໂປໂຕຄອນການທົດສອບມາດຕະຖານ.
ເມື່ອສະຖານທີ່ບັນຈຸສານເຄມີປະຕິກິລິຍາຫຼາຍພັນປອນເຂົ້າໄປໃນຖັງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຂອບຂອງຄວາມຜິດພາດແມ່ນສູນ. ຖົງອຸປະກອນການມາດຕະຖານແມ່ນສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບສິນຄ້າກະສິກໍາຫຼືສິ່ງເສດເຫຼືອກໍ່ສ້າງທີ່ບໍ່ມີອັນຕະລາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າຂາດການເສີມສ້າງ seams, weaves fabrics ພິເສດ, ແລະການທົດສອບຍົກ loops ທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອບັນຈຸສິນຄ້າອັນຕະລາຍພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ສຸດ. ກ ຖົງຂອງສະຫະປະຊາຊາດ
ອະນຸສັນຍາການທົດສອບເຕັກນິກບັງຄັບ
ເພື່ອບັນລຸການຢັ້ງຢືນ, ການອອກແບບການຫຸ້ມຫໍ່ຕ້ອງລອດຊີວິດຈາກການທົດສອບທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈໍາລອງສະພາບການຂົນສົ່ງທີ່ຮຸນແຮງ. ຫ້ອງທົດລອງເອກະລາດປະຕິບັດໂປໂຕຄອນເຫຼົ່ານີ້, ແລະຄວາມລົ້ມເຫລວໃນປະເພດດຽວເຮັດໃຫ້ການປະຕິເສດການອອກແບບຢ່າງສົມບູນ.
ການທົດສອບຍົກເທິງ: ຖົງຕ້ອງຮັກສາປັດໄຈຄວາມປອດໄພ 6:1 ໃນລະຫວ່າງການລະງັບຊົ່ວຄາວ. ເຕັກນິກການໂຫຼດກະເປົ໋າເຖິງຫົກເທົ່າຂອງການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພສູງສຸດຂອງຕົນແລະລະງັບມັນ. ສາຍຍົກ ແລະ ຜ້າຕ້ອງບໍ່ຈີກຂາດ ຫຼື ບິດເບືອນຢ່າງຖາວອນ.
ການທົດສອບການລຸດລົງ: ຖົງທີ່ບັນຈຸຖືກຫຼຸດລົງຈາກຄວາມສູງທີ່ກໍານົດໂດຍອີງໃສ່ກຸ່ມບັນຈຸຂອງພວກເຂົາ (ເຖິງ 1.8 ແມັດສໍາລັບການຈັດປະເພດບາງຢ່າງ) ເຂົ້າໄປໃນພື້ນຜິວທີ່ແຂງ, ບໍ່ທົນທານຕໍ່. ເງື່ອນໄຂຜ່ານມອບໝາຍໃຫ້ບໍ່ມີເນື້ອໃນຮົ່ວໄຫຼຢ່າງແທ້ຈິງຕາມຜົນກະທົບ.
Topple Test: ຖົງຖືກໂຄນຈາກຄວາມສູງສະເພາະໃສ່ສ່ວນໃດນຶ່ງຂອງສ່ວນເທິງຂອງມັນ. ນີ້ຢັ້ງຢືນຄວາມສົມບູນຂອງ seams, ການປິດ spout ການໄຫຼ, ແລະກົນໄກການ duffle ຫຼື flap ເທິງ.
ການທົດສອບດ້ານຂວາ: ຖົງຢາງຖືກຍົກຂຶ້ນຢູ່ໃນທ່າຕັ້ງຊື່ໂດຍໃຊ້ພຽງແຕ່ສອງສາຍຍົກ (ຫຼືຫນຶ່ງ, ຂຶ້ນກັບການອອກແບບ). ນີ້ທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງຜ້າກັບຄວາມກົດດັນໃນທ້ອງຖິ່ນແລະການຂະຫຍາຍພັນຂອງນ້ໍາຕາໃນເວລາທີ່ການຈັດການປະມານໂດຍລົດຍົກ.
Tear Test: ມີດຕັດ 100 ມມ ແມ່ນເຮັດໃນມຸມ 45 ອົງສາຢູ່ສ່ວນຫຼັກຂອງຖົງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຖົງດັ່ງກ່າວຖືກໂຫລດເຖິງຄວາມສາມາດສູງສຸດຂອງມັນແລະຖືກໂຈະ. ການຕັດຕ້ອງບໍ່ຂະຫຍາຍພັນຫຼາຍກ່ວາ 25% ຂອງຄວາມຍາວຕົ້ນສະບັບພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ.
ການທົດສອບ stacking: ນີ້ຈໍາລອງການໂຫຼດຂອງຖົງ stacked ໃນເຮືອຖືຫຼືສາງ. ການໂຫຼດສູງສຸດເທົ່າກັບນ້ຳໜັກສູງສຸດຂອງຖົງທີ່ວາງຊ້ອນກັນແມ່ນນຳໃຊ້ເປັນເວລາ 24 ຊົ່ວໂມງ. ຖົງຕ້ອງຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງໂດຍບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຫຼືລົ້ມລົງ.
ການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນ: ບັງຄັບໂດຍ DOT (49 CFR § 178.819), ການທົດສອບນີ້ simulates ຄວາມເມື່ອຍລ້າໃນໄລຍະທາງໄກ. ຖົງຖືກວາງຢູ່ເທິງເວທີ vibrating ສໍາລັບຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງໃນຄວາມຖີ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ຖົງອອກຈາກພື້ນຜິວຂອງເວທີເລັກນ້ອຍ. ມັນເປັນການປະເມີນຜົນທີ່ສໍາຄັນທີ່ມັກຈະຖືກມອງຂ້າມໂດຍຜູ້ຜະລິດທີ່ບໍ່ມີການຮັບຮອງ.
ການຖອດລະຫັດສັນຍາລັກຂອງສະຫະປະຊາຊາດ ແລະລະຫັດເຄື່ອງໝາຍ
ກະເປົາທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນທຸກອັນມີສາຍເຄື່ອງໝາຍສະເພາະທີ່ພິມອອກຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ໃນຕົວເຄື່ອງ ຫຼືແທັກ, ເຊັ່ນ: UN 13H3/Y/03 26/USA/+MM1234/7400/1000 . ລະຫັດນີ້ໃຫ້ປະຫວັດອັນຄົບຖ້ວນ ແລະໂປຣໄຟລ໌ສະເພາະສຳລັບການຫຸ້ມຫໍ່. ມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສັນຍາລັກການຫຸ້ມຫໍ່ຢ່າງເປັນທາງການຂອງສະຫະປະຊາຊາດ. ລະຫັດປະເພດການຫຸ້ມຫໍ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້, ເຊັ່ນ: 13H1 ສໍາລັບຖົງທີ່ບໍ່ມີການເຄືອບບໍ່ມີ liners ຫຼື 13H4 ສໍາລັບຖົງເຄືອບດ້ວຍ liners. ລະຫັດກຸ່ມບັນຈຸ (X, Y, ຫຼື Z) ສະແດງເຖິງລະດັບອັນຕະລາຍທີ່ຖົງໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ບັນຈຸ. ສະຕຣິງຍັງປະກອບມີເດືອນແລະປີຂອງການຜະລິດ, ປະເທດຂອງການຢັ້ງຢືນ, ລະຫັດຜູ້ຜະລິດ, ການໂຫຼດການທົດສອບ stacking ເປັນກິໂລ, ແລະມະຫາຊົນລວມສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດ.
ຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານການເງິນແລະການດໍາເນີນງານຂອງການບໍ່ປະຕິບັດຕາມ
ການຂົນສົ່ງວັດຖຸອັນຕະລາຍຢູ່ໃນການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຫຼືປອມ, ເຊື້ອເຊີນໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານກົດຫມາຍແລະແພ່ງ. ອົງການຈັດຕັ້ງລະບຽບການກໍານົດໂຄງສ້າງການລົງໂທດທີ່ເຂັ້ມງວດຕໍ່ການລະເມີດ, ຕໍ່ມື້, ສໍາລັບການບໍ່ປະຕິບັດຕາມ. ຜູ້ກວດກາ DOT ແລະເຈົ້າໜ້າ ທີ່ທ່າເຮືອຕັ້ງເປົ້າໃສ່ການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍສຳລັບການກວດສອບເອກະສານ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່. ເຄື່ອງຫມາຍຂອງສະຫະປະຊາຊາດທີ່ຂາດຫາຍໄປອັນດຽວຫຼື spout ປິດຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຢຸດການຂົນສົ່ງທັນທີທັນໃດ.
ນອກເຫນືອຈາກການປັບໄຫມ, ການຂັດຂວາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການດໍາເນີນງານອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ການເກັບພາສີ, ການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກກັກຂັງ, ແລະການຊັກຊ້າຂອງການຂົນສົ່ງເຮັດໃຫ້ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການຂົນສົ່ງ. ເມື່ອທ່າເຮືອປະຕິເສດຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ, ຜູ້ຂົນສົ່ງຕ້ອງຈັດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສຸກເສີນໄປສູ່ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຢູ່ບ່ອນ. ອັນນີ້ຕ້ອງການທີມງານ hazmat ພິເສດ, ເຮືອບັນຈຸຮອງ, ແລະຄ່າບໍລິການສຸກເສີນທີ່ສູງເກີນໄປ, ມັກຈະເຮັດໃຫ້ມູນຄ່າຕົ້ນສະບັບຂອງສິນຄ້າຫຼຸດລົງ.
ຄວາມປອດໄພໃນບ່ອນເຮັດວຽກ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງເທົ່າທຽມກັນ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ຢູ່ໃນທ່າເຮືອບັນຈຸຫຼືພາຍໃນຕູ້ຂົນສົ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໄຫມ້ສານເຄມີ, ອັນຕະລາຍຕໍ່ລະບົບຫາຍໃຈສໍາລັບບຸກຄະລາກອນສະຖານທີ່, ແລະການປົນເປື້ອນສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແກ້ໄຂສໍາລັບການຮົ່ວໄຫລຂອງວັດສະດຸອັນຕະລາຍເຂົ້າໄປໃນຫຼາຍຮ້ອຍພັນໂດລາ, ລວມທັງການຂຸດດິນ, ການທົດສອບນ້ໍາ, ແລະການຕິດຕາມໄລຍະຍາວ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງການຄ້າທົ່ວໄປແລະນະໂຍບາຍປະກັນໄພມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມມັກຈະປະຕິເສດການຄຸ້ມຄອງຖ້າການສືບສວນກໍານົດວ່າການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ບໍ່ມີການຢັ້ງຢືນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍ. ແຫຼ່ງທີ່ມາທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ການຫຸ້ມຫໍ່ວັດສະດຸອັນຕະລາຍ
ການຈັດປະເພດການຫຸ້ມຫໍ່ວັດສະດຸອັນຕະລາຍ
ການເຂົ້າໃຈຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ລະຫວ່າງຄຸນສົມບັດທາງເຄມີຂອງ payload ແລະການອອກແບບຂອງຖົງຫຼາຍແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພ. ສະຫະປະຊາຊາດຈັດປະເພດວັດຖຸອັນຕະລາຍອອກເປັນສາມກຸ່ມບັນຈຸໂດຍອີງໃສ່ລະດັບອັນຕະລາຍທີ່ພວກເຂົາມີ. ກຸ່ມບັນຈຸ I ເປັນຕົວແທນອັນຕະລາຍສູງ, ກຸ່ມບັນຈຸ II ເປັນຕົວແທນອັນຕະລາຍປານກາງ, ແລະກຸ່ມບັນຈຸ III ເປັນຕົວແທນອັນຕະລາຍຕໍ່າ. Flexible Intermediate Bulk Containers (FIBCs) ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຖືກຈໍາກັດຢູ່ໃນກຸ່ມບັນຈຸ II (Y-marking) ແລະ III (Z-marking). ພວກມັນບໍ່ເຄີຍຖືກອະນຸຍາດສຳລັບວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ I, ເຊິ່ງຕ້ອງການການບັນຈຸທີ່ເຄັ່ງຄັດ ເຊັ່ນ: ກອງເຫຼັກ ຫຼື ເຄື່ອງໃຊ້ IBC ພິເສດ.
ປະເພດຂອງຖົງ UN (ການຈັດປະເພດການອອກແບບ)
ການອອກແບບ FIBC ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຕົກຢູ່ໃນປະເພດສະເພາະໂດຍອີງໃສ່ຄຸນສົມບັດການກໍ່ສ້າງແລະອຸປະສັກຂອງພວກເຂົາ. ການເລືອກປະເພດທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບທາງກາຍະພາບ ແລະປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີຂອງວັດສະດຸທີ່ສົ່ງມາ.
13H1: ພາດສະຕິກທີ່ບໍ່ແສ່ວ, ບໍ່ເຄືອບ, ບໍ່ມີເສັ້ນ. ເຫມາະສໍາລັບວັດສະດຸເມັດແຫ້ງ, ບໍ່ມີຝຸ່ນ, ບໍ່ປະຕິກິລິຍາກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.
13H2: ທໍຢາງ, ເຄືອບ, ບໍ່ມີ liner. ການເຄືອບໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານ sift ສໍາລັບຝຸ່ນລະອຽດແຕ່ບໍ່ໄດ້ສະຫນອງອຸປະສັກຄວາມຊຸ່ມທີ່ແທ້ຈິງ.
13H3: ທໍຢາງ, ບໍ່ເຄືອບ, ມີ liner. liner ພາຍໃນສະຫນອງອຸປະສັກຕໍ່ກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະການປົນເປື້ອນ, ເຫມາະສໍາລັບວັດສະດຸ hygroscopic.
13H4: ທໍຢາງ, ເຄືອບ, ມີ liner. ສະຫນອງການປົກປ້ອງລະດັບສູງສຸດສໍາລັບຖັງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ສົມທົບການຕໍ່ຕ້ານ sift ກັບອຸປະສັກພາຍໃນທີ່ອຸທິດຕົນ.
ຄຸນສົມບັດທາງເຄມີຂອງວັດສະດຸກໍານົດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຊັ້ນອຸປະສັກສະເພາະ. ວັດສະດຸດູດນໍ້າ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດການຜຸພັງ, ແລະການປ່ອຍອາຍພິດຂອງໄອນ້ໍາຕ້ອງການແຜ່ນອາລູມິນຽມ, ວັດສະດຸ conductive, ຫຼືສານກີດຂວາງສູງເພື່ອປ້ອງກັນການຂັດແລະປະຕິສໍາພັນອັນຕະລາຍ. ຜ້າປູ polyethylene ມາດຕະຖານອາດຈະພຽງພໍສໍາລັບການປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຂັ້ນພື້ນຖານ, ແຕ່ສານເຄມີທີ່ຮຸກຮານອາດຈະຕ້ອງການຮູບເງົາທີ່ຮ່ວມ extruded ພິເສດເພື່ອປ້ອງກັນການເຊື່ອມໂຊມຂອງເປືອກ polypropylene ຊັ້ນນອກ.
ສີ່ແຍກຂອງການຢັ້ງຢືນຂອງສະຫະປະຊາຊາດແລະຄວາມປອດໄພຂອງໄຟຟ້າສະຖິດ
ການຈັດການຝຸ່ນທີ່ຕິດໄຟ ຫຼືລະເບີດໄດ້ແນະນຳຄວາມສ່ຽງຮ້າຍແຮງຂອງການລະເບີດຂອງຂີ້ຝຸ່ນ. ເມື່ອຕື່ມຫຼືປ່ອຍຝຸ່ນແຫ້ງ, friction ສ້າງໄຟຟ້າສະຖິດທີ່ສໍາຄັນ. ຖ້າການໄຫຼອອກແບບສະຖິດນີ້ເປັນການປະກາຍໄຟໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຂີ້ຝຸ່ນຫຼາຍ, ການລະເບີດທີ່ເກີດຈາກເຫດນັ້ນສາມາດປັບລະດັບສະຖານທີ່ໄດ້. ເມື່ອຕ້ອງການ, ຖົງທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຍັງຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນການປ້ອງກັນ electrostatic.
ປະເພດ B: ມີຄຸນສົມບັດແຮງດັນການແບ່ງຂັ້ນຕໍ່າ (ໜ້ອຍກວ່າ 6kV) ເພື່ອປ້ອງກັນການໄຫຼຂອງແປງ. ມັນບໍ່ dissipate static ແລະບໍ່ສາມາດຖືກຮາກຖານ.
ປະເພດ C (Groundable): ປະກອບດ້ວຍກະທູ້ conductive interconnected ພາຍໃນ fabric ໄດ້. ຖົງເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮາກຖານທາງຮ່າງກາຍກັບແຜ່ນດິນໂລກໃນລະຫວ່າງການຕື່ມຂໍ້ມູນແລະການໄຫຼອອກເພື່ອສົ່ງໄຟຟ້າສະຖິດອອກຈາກເຂດອັນຕະລາຍຢ່າງປອດໄພ.
ປະເພດ D (Dissipative): ໃຊ້ເສັ້ນໃຍກະແຈກກະຈາຍແບບສະຖິດທີ່ກະແຈກກະຈາຍຄ່າສະຖິດອອກສູ່ບັນຍາກາດຢ່າງປອດໄພຜ່ານ corona discharge ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີພື້ນຖານທາງກາຍະພາບ. ນີ້ລົບລ້າງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການລືມຕິດສາຍເຄເບີນ.
ການປຽບທຽບການຈັດປະເພດ ແລະ ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ UN FIBC
ລະຫັດສະຫະປະຊາຊາດ
ການເຄືອບ
ເສັ້ນ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ດີທີ່ສຸດ
13H1
ບໍ່ມີ
ບໍ່ມີ
ວັດສະດຸເມັດແຫ້ງ, ບໍ່ມີຂີ້ຝຸ່ນ (ເຊັ່ນ: ຝຸ່ນບາງຊະນິດ)
13H2
ເຄືອບ
ບໍ່ມີ
ຜົງລະອຽດທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ານທານ sift (ເຊັ່ນ: titanium dioxide)
13H3
ບໍ່ມີ
ລວມ
ວັດສະດຸເມັດທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ (ເຊັ່ນ: ເກືອສະເພາະ)
13H4
ເຄືອບ
ລວມ
ຜົງອັນຕະລາຍທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ມີຄວາມລະອຽດອ່ອນສູງ (ເຊັ່ນ: ສານເຄມີທີ່ເກີດປະຕິກິລິຍາຕໍ່ຕົວກາງ)
ວິທີການປະເມີນຜູ້ສະຫນອງ FIBC ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກສະຫະປະຊາຊາດ
ຮ່ວມມືກັບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ຜູ້ສະຫນອງ FIBC ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກສະຫະປະຊາຊາດ
ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ (QMS) ແລະຄວາມທົນທານໃນການຜະລິດແມ່ນສໍາຄັນ. ການຢັ້ງຢືນ ISO 9001 ແລະການທົດສອບພາຍໃນເຮືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຮັບປະກັນວ່າຖົງການຜະລິດກົງກັບຂໍ້ກໍານົດທີ່ແນ່ນອນຂອງຕົ້ນແບບທີ່ທົດສອບ. ນ້ຳໜັກຂອງຜ້າ, ການສ້າງ seam, ນັບ thread, ເປີເຊັນຕົວຍັບຍັ້ງ UV, ແລະຄວາມກວ້າງຂອງ tape ຕ້ອງຄືກັນກັບຖົງທີ່ຜ່ານການທົດສອບຫ້ອງທົດລອງ. ການບ່ຽງເບນໃດໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນອຸປະກອນການຫຍິບ, ເຮັດໃຫ້ໃບຢັ້ງຢືນບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະເຮັດໃຫ້ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ຜິດກົດຫມາຍສໍາລັບການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.
ມາດຕະຖານການທົດສອບ batch ແລະ traceability uncompromising ແມ່ນບັງຄັບ. ຜູ້ສະຫນອງຕ້ອງສະຫນອງການຕິດຕາມຈໍານວນສ່ວນບຸກຄົນ, ວັນທີຜະລິດ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມຖົງສໍາເລັດຮູບກັບຄືນໄປບ່ອນ batch ຢາງໂພລີເມີດິບສະເພາະ. ຖ້າຄວາມລົ້ມເຫລວເກີດຂື້ນໃນພາກສະຫນາມ, ທ່ານຕ້ອງສາມາດແຍກແບັກທີເລຍທີ່ຖືກກະທົບທັນທີ. ຜູ້ສະຫນອງຊັ້ນນໍາຍັງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນທີ່ປຶກສາດ້ານວິຊາການ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ຈັບຄູ່ລະຫັດ UN ທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເອກະສານຄວາມປອດໄພຂອງພວກເຂົາ (SDS) ກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຖົງທີ່ເຫມາະສົມ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຫຸ້ມຫໍ່ສອດຄ່ອງຢ່າງສົມບູນກັບອັນຕະລາຍຂອງສານເຄມີ.
ປັດໄຈທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ການຊື້ - ຂາຍແລະມູນຄ່າ
ການປະເມີນ ການຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າອັນຕະລາຍ
ການທົດສອບການປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ການຜະລິດທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ແລະການຢັ້ງຢືນການອະນຸມັດຜົນກະທົບຕໍ່ເວລາການຜະລິດ. ອົງການຈັດຕັ້ງຕ້ອງປະຕິບັດການພະຍາກອນສິນຄ້າຄົງຄັງຢ່າງຫ້າວຫັນແລະໂຄງການຫຼັກຊັບຄວາມປອດໄພເພື່ອປ້ອງກັນການກະຕຸກຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ. ທ່ານບໍ່ສາມາດເອົາຖົງເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນແຈ້ງການສັ້ນໆຈາກຕະຫຼາດຈຸດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ. ມູນຄ່າຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມສາມາດຂອງຕົນເພື່ອປົກປ້ອງອົງການຈັດຕັ້ງຈາກຄວາມຮັບຜິດຊອບໄພພິບັດແລະການຢຸດເຊົາການດໍາເນີນງານ. ການວາງແຜນຮອບວຽນການຈັດຊື້ລ່ວງໜ້າຫຼາຍເດືອນ ຮັບປະກັນການສະໜອງການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ, ຫຼີກລ່ຽງການຢຸດສາຍການຜະລິດເນື່ອງຈາກຂາດຖັງບັນຈຸທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.
ການປະຕິບັດຄວາມສ່ຽງແລະຍຸດທະສາດການຫຼຸດຜ່ອນ
ຄວາມກົດດັນທາງກົນຈັກໃນລະຫວ່າງການຕື່ມຂໍ້ມູນດ້ວຍຄວາມໄວສູງສາມາດທໍາລາຍຖົງຢາງແລະທໍາລາຍຄວາມສົມບູນຂອງມັນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຕື່ມ spouts, hooks ຍົກ, ແລະກົນໄກການໄຫຼອັດຕະໂນມັດແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບການອອກແບບຂອງຖົງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ punctures. forklift tines ຕ້ອງກ້ຽງແລະມົນ; ແຄມແຫຼມຈະຕັດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍຜ່ານຜ້າ polypropylene ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ຜູ້ປະຕິບັດການຕ້ອງໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເພື່ອຍົກກະເປົ໋າໃນແນວຕັ້ງ, ຫຼີກເວັ້ນການດຶງມຸມທີ່ວາງຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມໃນ loops ຍົກບຸກຄົນ.
ການເຊື່ອມໂຊມຂອງສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນຄວາມສ່ຽງທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງ. ການຫຸ້ມຫໍ່ polypropylene ແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຕໍ່ການເຊື່ອມໂຊມຂອງ UV. ເຖິງແມ່ນວ່າມີການເພີ່ມສານຍັບຍັ້ງ UV ໃນຂະບວນການ extrusion, ການສໍາຜັດກັບແສງແດດໂດຍກົງເປັນເວລາດົນນານຈະທໍາລາຍຕ່ອງໂສ້ໂພລີເມີ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ຂອງຖົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ພິທີການສາງຕ້ອງບັງຄັບໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແຫ້ງ, ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຢູ່ຫ່າງຈາກແສງແດດໂດຍກົງ ແລະເຄື່ອງຈັກຜະລິດໂອໂຊນ (ເຊັ່ນ: ລົດຍົກໄຟຟ້າ ຫຼື ສະຖານີການເຊື່ອມໂລຫະ) ເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາຍຸການເກັບຮັກສາສູງສຸດ. ຖົງທີ່ເກັບໄວ້ພາຍນອກເປັນເວລາຫນຶ່ງເດືອນອາດຈະລົ້ມເຫລວໃນການທົດສອບການຫຼຸດລົງທີ່ມັນຈະຜ່ານໄດ້ງ່າຍເມື່ອໃຫມ່.
ສຸດທ້າຍ, ໂປໂຕຄອນປິດ 'zero-tolerance' ຕ້ອງໄດ້ຮັບການບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຖົງແມ່ນປະຕິບັດຕາມກົດຫມາຍພຽງແຕ່ຖ້າປິດຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ. ການບໍ່ປະຕິບັດວິທີການຜູກມັດ, ພັບ, ຫຼືການປະທັບຕາທີ່ແນ່ນອນເຮັດໃຫ້ການຈັດອັນດັບຂອງອົງການສະຫະປະຊາຊາດບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການກວດກາການຂົນສົ່ງ, ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະຕິບັດຕາມທັນທີ. ຖ້າບົດລາຍງານການທົດສອບກໍານົດການພັບ 'swan neck' ທີ່ຍຶດຫມັ້ນດ້ວຍສາຍ zip ສະເພາະ, ການນໍາໃຊ້ knot ມາດຕະຖານຫຼືປະເພດຂອງ tape ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຮັດໃຫ້ການຫຸ້ມຫໍ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ. ຜູ້ຈັດການສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຕ້ອງປະກາດຄໍາແນະນໍາການປິດເຫຼົ່ານີ້ໂດຍກົງຢູ່ສະຖານີຕື່ມຂໍ້ມູນແລະຜູ້ປະຕິບັດການກວດສອບເປັນປົກກະຕິ.
ສະຫຼຸບ
ໃນເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍ, ການນໍາໃຊ້ຖົງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກສະຫະປະຊາຊາດແມ່ນເປັນຄໍາສັ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້ແລະເປັນເສົາຄ້ພື້ນຖານຂອງການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງຂອງບໍລິສັດ. ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມ ແລະຄວາມປອດໄພໃນການດໍາເນີນງານ, ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:
ກວດສອບການກໍານົດການຫຸ້ມຫໍ່ໃນປະຈຸບັນຂອງທ່ານຕໍ່ກັບກົດລະບຽບ IMDG, DOT, ແລະ ADR ຫຼ້າສຸດເພື່ອກໍານົດຊ່ອງຫວ່າງການປະຕິບັດຕາມ.
ຮ້ອງຂໍ ແລະກວດສອບບົດລາຍງານການທົດສອບຫ້ອງທົດລອງ ISO/IEC 17025 ພາກສ່ວນທີສາມຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະຈາກຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະອອກຄໍາສັ່ງຊື້.
ປະຕິບັດອະນຸສັນຍາສາງທີ່ເຄັ່ງຄັດເພື່ອປົກປັກຮັກສາສາງຈາກການເຊື່ອມໂຊມຂອງ UV, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະການທໍາລາຍສິ່ງແວດລ້ອມ.
ຝຶກອົບຮົມບຸກຄະລາກອນຂອງສະຖານທີ່ທັງໝົດກ່ຽວກັບໂປຣໂຕຄອນການປິດທີ່ຊັດເຈນ, ຜູ້ຜະລິດລະບຸໄວ້ເພື່ອຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຢັ້ງຢືນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.
ສ້າງຕັ້ງໂຄງການຕິດຕາມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈໍານວນຖົງໃສ່ສະເພາະກັບການຂົນສົ່ງວັດຖຸອັນຕະລາຍຈາກຕ່າງປະເທດເພື່ອຄວາມສາມາດໃນການເອີ້ນຄືນຢ່າງໄວວາ.
FAQ
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ FIBC ມາດຕະຖານສໍາລັບອຸປະກອນອັນຕະລາຍຖ້າມັນແຂງແຮງພຽງພໍບໍ?
A: ບໍ່. ມາດຕະຖານ FIBCs ບໍ່ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບການຫຼຸດລົງ, ໂຄ່ນລົ້ມ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນສະເພາະທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບວັດສະດຸອັນຕະລາຍ. ມີແຕ່ຖົງທີ່ຜ່ານການຮັບຮອງທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍຂອງສະຫະປະຊາຊາດທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍ.
ຖາມ: 'Y' ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນລະຫັດເຄື່ອງຫມາຍຂອງສະຫະປະຊາຊາດ?
A: 'Y' ຊີ້ບອກວ່າຖົງໄດ້ຖືກອະນຸມັດສໍາລັບວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ II (ອັນຕະລາຍປານກາງ) ແລະບັນຈຸກຸ່ມ III (ອັນຕະລາຍຕໍ່າ). ມັນບໍ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ I (ອັນຕະລາຍສູງ).
ຖາມ: ໃບຢັ້ງຢືນຂອງສະຫະປະຊາຊາດໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດສໍາລັບການອອກແບບຖົງສະເພາະ?
A: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃບຢັ້ງຢືນແມ່ນຖືກຕ້ອງຕາມໄລຍະເວລາສະເພາະ, ມັກຈະຕ້ອງມີການທົດສອບຄືນໃຫມ່ເປັນແຕ່ລະປີ ຫຼື 2 ປີຕໍ່ປີ ຂຶ້ນກັບອົງການຄວບຄຸມ ແລະ ອະນຸສັນຍາຂອງຫ້ອງທົດລອງ.
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດປ່ຽນສາຍຍົກໃນຖົງທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໂດຍບໍ່ມີການທົດສອບໃຫມ່ໄດ້ບໍ?
A: ບໍ່. ການດັດແກ້ໂຄງສ້າງໃດໆ, ລວມທັງການປ່ຽນແປງຂອງ loops ຍົກ, ນ້ໍາຫນັກ fabric, ຫຼືຂະຫນາດ, invalidates ໃບຢັ້ງຢືນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຮອບໃຫມ່ຂອງການທົດສອບພາກສ່ວນທີສາມ.
ຖາມ: ຖົງປະເພດ C ອັດຕະໂນມັດໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກອົງການສະຫະປະຊາຊາດບໍ?
A: No. Type C ຫມາຍເຖິງການປ້ອງກັນການໄຫຼຂອງ electrostatic. ຖົງຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບຄວາມກົດດັນທາງຮ່າງກາຍແຍກຕ່າງຫາກເພື່ອບັນລຸການຢັ້ງຢືນຂອງອົງການສະຫະປະຊາຊາດສໍາລັບວັດສະດຸອັນຕະລາຍ.
ຖາມ: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າຖົງບໍ່ປິດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ?
A: ຖ້າວິທີການປິດ deviates ຈາກຄໍາແນະນໍາທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ຖົງຖືກພິຈາລະນາຕາມກົດຫມາຍວ່າບໍ່ປະຕິບັດຕາມ. ນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການກວດສອບລົ້ມເຫລວ, ການປັບໄຫມ, ແລະການປະຕິເສດພອດ.
