FIBC ቦርሳዎች ደህንነት ምክንያት፡ ለ 5፡1፣ 6፡1 እና ከዚያ በላይ የሚሆን የተሟላ መመሪያ

ትክክለኛውን ተጣጣፊ መካከለኛ የጅምላ ኮንቴይነሮች ደህንነት ደረጃን መምረጥ ከቀላል ማሸጊያ ምርጫ በላይ ነው። እንደ ወሳኝ የተጠያቂነት ጥበቃ እና ለድርድር የማይቀርብ ተገዢነት ውሳኔ ሆኖ ይሰራል። እዚህ ያለው የተሳሳተ ግምት አጠቃላይ የአቅርቦት ሰንሰለትዎን ይጎዳል። ኦፕሬተሮች በአስተማማኝ የስራ ጫና እና በደህንነት ሁኔታ መካከል ያለውን ግንኙነት ብዙ ጊዜ አይረዱም። ይህ የተለየ አለመግባባት በመደበኛነት ወደ አስከፊ መዋቅራዊ ውድቀቶች፣ ከባድ የቁጥጥር ቅጣቶች ወይም ሙሉ በሙሉ ወደ አላስፈላጊ የቁሳቁስ ብክነት ይመራል። የመያዣዎ መጠን ምን ያህል ተለዋዋጭ ጭንቀት በመጓጓዣ ላይ በደህና ሊወስድ እንደሚችል የደህንነት ደረጃ በትክክል ይገልጻል። በ5፡1፣ 6፡1 እና ከፍተኛ የደህንነት ሁኔታዎች መካከል በተሳካ ሁኔታ ማሰስ የተግባርን የስራ ፍሰቶች በጥንቃቄ ማመጣጠን ይጠይቃል። ክዋኔዎች ነጠላ ወይም ባለብዙ-ጉዞ መሆናቸውን መገምገም፣ ልዩ የመጫኛ ባህሪያትን መተንተን እና የሙከራ ማረጋገጫ ፕሮቶኮሎችን በጥብቅ መተግበር አለቦት። የአሰራር ሂደቱን የሚፈልገውን ትክክለኛ መዋቅራዊ መቻቻል እንዴት በእርግጠኝነት መምረጥ እንደሚችሉ እንመረምራለን ።

ቁልፍ መቀበያዎች

• 5፡1 ኤስኤፍ (ነጠላ-ጉዞ)፡- 5x የስራ ጫናውን ለመቋቋም ተፈትኗል፣ ለአንድ ጊዜ አገልግሎት በጥብቅ የተሰራ። እነዚህን እንደገና መጠቀም ትልቅ የደህንነት ጥሰት ነው።

• 6፡1 ኤስኤፍ (ባለብዙ-ጉዞ) ፡ ወደ 6x የስራ ጫናው ተፈትኗል፣ ለብዙ አጠቃቀሞች በተዘጋ-loop ፣ የተፈተሸ ሁኔታ።

• የተባበሩት መንግስታት ቦርሳዎች እና ልዩ ኤስኤፍኤስ፡- አደገኛ ቁሳቁሶች ጥብቅ አለምአቀፍ ደንቦችን ለማሟላት ልዩ የሙከራ መለኪያዎችን ይፈልጋሉ (በተደጋጋሚ ወደ ተግባራዊ የደህንነት ሁኔታዎች 6፡1 ወይም 8፡1 መተርጎም)።

• ማረጋገጥ ግዴታ ነው ፡ የይገባኛል ጥያቄ የቀረበበት የደህንነት ምክንያት እንደ ገለልተኛ የጭነት ሙከራ እና የ ISO 21898 ተገዢነት እንደሚደግፈው ሁሉ አስተማማኝ ነው።

የ FIBC ቦርሳዎች ደህንነት ሁኔታን መግለጽ (SWL vs. SF)

ሎጂስቲክስን ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ለማስተዳደር በSafe Working Load (SWL) እና Safety Factor (SF) መካከል ግልጽ የሆነ የቴክኒክ ልዩነት መፍጠር አለቦት። ደህንነቱ የተጠበቀ የስራ ጭነት ለመጓጓዣ ወደ መያዣው ውስጥ በደህና መጫን የሚችሉትን ፍጹም ከፍተኛውን የሰውነት ክብደት ይለያል። የኢንደስትሪ ደረጃዎች ብዙውን ጊዜ ይህንን አሃዝ ከ 500 ኪ.ግ እስከ 2,000 ኪ. የሴፍቲ ፋክተር እንደ ማባዛት ይሠራል. በከፍተኛ ቁጥጥር ስር ባሉ የላብራቶሪ ሁኔታዎች የሚለካውን የመጨረሻውን መዋቅራዊ መሰባበር ነጥብ ይገልጻል። እነዚህ ሁለት መለኪያዎች የስራ ድንበሮችን ለመወሰን አብረው ይሰራሉ።

ከእነዚህ ደረጃዎች በስተጀርባ ያለውን ትክክለኛ ሂሳብ እንመርምር። 1,000 ኪሎ ግራም SWL እና 5፡1 SF ደረጃ ያለው መያዣ ገዝተሃል እንበል። ይህ ክፍል ከ5,000 ኪሎ ግራም የፈተና ጭነት ሳይቀደድ እና ሳይፈነዳ በተሳካ ሁኔታ መትረፍ አለበት። የላቦራቶሪ ቴክኒሻኖች ጨርቁን ከራስጌ ማሰሪያ ላይ በማንጠልጠል ጨርቁ ወይም ቀለበቶቹ ወሳኝ ውድቀት እስኪያጋጥማቸው ድረስ ቀጥ ብሎ ወደ ታች ኃይል ይተገብራሉ። ኮንቴይነሩ የእውቅና ማረጋገጫውን የሚያገኘው ይህንን የአምስት እጥፍ ግፊት የሚቋቋም ከሆነ ብቻ ነው።

ብዙ ገዢዎች የአደገኛ የአሠራር ስህተት ሰለባ ይሆናሉ። በስህተት 5፡1 የደህንነት ሁኔታን ያስባሉ ማለት ቦርሳው በቀን እስከ 5,000 ኪ.ግ ሸክም ሊሸከም ይችላል ማለት ነው። በፍጹም አይችልም። ከፍተኛ የሒሳብ ጥምርታ የሚኖረው ሊተነበይ የማይችል ተለዋዋጭ ጭንቀትን ለመቀበል ብቻ ነው። ያልተስተካከሉ የመጋዘን ወለሎች ላይ የሚርመሰመሱ ፎርክሊፍቶች፣ የጅምላ ሸክሞች በድንገት ይቀያየራሉ፣ እና የአካባቢ ውድመት በማንሳት ዑደቶች ላይ የሚተገበርውን ኃይል በከፍተኛ ሁኔታ ያባዛሉ። ደረጃ አሰጣጡ የፊዚክስ ቋት ይሰጣል እንጂ እቃውን ከመጠን በላይ ለመጫን ሰበብ አይደለም። ከተጠቀሰው ደህንነቱ የተጠበቀ የስራ ጭነት በፍፁም መብለጥ የለብዎትም።

የ 5፡1 ከ6፡1 የውሳኔ ማዕቀፍ፡ ነጠላ-ጉዞ ወይስ ብዙ-ጉዞ?

በመዋቅራዊ ደረጃዎች መካከል መምረጥ የአቅርቦት ሰንሰለት ቅልጥፍናን እና የአካባቢን አሻራ በቀጥታ ይነካል። ውሳኔው ሙሉ በሙሉ የተመካው የእርስዎ የሎጂስቲክስ ፍሰት እንደ ክፍት ወይም ዝግ ዑደት መስራቱን ነው።

5:1 ኤስኤፍ (ነጠላ-ጉዞ FIBCS)

እነዚህን ክፍሎች እንደ ነጠላ-ጉዞ ኮንቴይነሮች እንመድባቸዋለን። በአንድ ክፍል በጣም የተመቻቸ የሃብት ምደባ ይሰጣሉ። ክዋኔዎች ሊገመቱ ለሚችሉ ባለአንድ መንገድ የአቅርቦት ሰንሰለቶች በጣም ይወዳቸዋል። የመጨረሻው መድረሻ ላይ ሲደርሱ ሰራተኞቹ ብዙውን ጊዜ የጅምላ ቁሳቁሶችን በፍጥነት ለማውጣት የእቃውን የታችኛው ክፍል ይቆርጣሉ. ከዚያም የተረፈውን ጨርቅ ያጠፋሉ ወይም እንደገና ጥቅም ላይ ይውላሉ. ለድጋሚ ጥቅም ላይ ለማዋል ዜሮ የአሠራር መቻቻል የለም።

ይህን ህግ ለመጣስ ከሞከሩ ከባድ ገደቦች ያጋጥሙዎታል። የተሸመነው የ polypropylene ማትሪክስ ከአንድ ሙሉ የማንሳት እና የመተላለፊያ ዑደት በኋላ ቋሚ ሞለኪውላዊ እና መዋቅራዊ ጉዳት ይደርስበታል። ቀጥተኛ የፀሐይ ብርሃን መጋለጥ እና አካላዊ የማንሳት ውጥረት የክርን ታማኝነት በንቃት ይጎዳል። በዚህ መስፈርት የተገነባ FIBCS በቀላሉ ለሁለተኛ ጉዞ የምህንድስና ጥንካሬ ይጎድለዋል።

6፡1 ኤስኤፍ (ባለብዙ-ጉዞ FIBCS)

የብዝሃ-ጉዞ ቦርሳዎች በጣም የተለያየ የአሠራር ሞዴል ይሰጣሉ. እነዚህን ብቻ በዝግ-loop ሎጂስቲክስ ሁኔታዎች ያሰማራቸዋል። መገልገያዎች ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ማገገም፣ መፈተሽ እና መሙላት መቻል አለባቸው። ተጨማሪ የመጀመሪያ የቁሳቁስ መዋዕለ ንዋይ የሚያስፈልጋቸው ቢሆንም፣ ይህንን አሻራ በበርካታ የተሳካ የመተላለፊያ ዑደቶች ላይ ያስተካክላሉ። ጨርቁ ይበልጥ ከባድ የሆነ ሽመና ይጠቀማል, እና የማንሳት ቀለበቶች የተጠናከረ የስፌት ንድፎችን ያሳያሉ.

የአተገባበሩ እውነታ ከፍተኛ ክትትል ይጠይቃል። የብዝሃ-ጉዞ ስያሜ ማለቂያ የሌላቸውን ጉዞዎች ዋስትና አይሰጥም። የአጠቃቀም ዑደቶችን ለመቆጣጠር ጥብቅ የክትትል ስርዓቶችን መመስረት አለቦት። በእያንዳንዱ አጠቃቀም መካከል ሰራተኞች የተሟላ የጽዳት እና የፍተሻ ፕሮቶኮሎችን መፈጸም አለባቸው።

ለብዙ-ጉዞ ፍተሻዎች ምርጥ ልምዶች

• በማንሳት ዑደቶች ላይ የገጽታ መበላሸትን ወይም መሰባበርን ያረጋግጡ።

• የሰውነት ጨርቁን ለአልትራቫዮሌት መበስበስ ይፈትሹ፣ ብዙ ጊዜ በኖራ ሸካራነት ይገለጻል።

• ሁሉንም የፍሳሽ ማስወገጃዎች በክር አለመሳካት ወይም ለታሰረ ብክለት ይፈትሹ።

• የሚታዩ ቅርጻ ቅርጾችን ወይም የተዘረጉ ስፌቶችን የሚያሳይ ማንኛውንም ክፍል ወዲያውኑ ያቁሙ።

የንጽጽር ገበታ፡ 5፡1 vs 6፡1 የአሠራር ማዕቀፍ

ማለፍ፡ የተባበሩት መንግስታት የቦርሳ ደረጃዎች እና አደገኛ የቁሳቁስ ተገዢነት

አንዳንድ ጊዜ መደበኛ 6፡1 መዋቅራዊ ህዳግ በቂ የአካባቢ ጥበቃን ማቅረብ አልቻለም። የመክፈያ ተለዋዋጭነት ብዙ ጊዜ ከፍተኛ የደህንነት እርምጃዎችን ይጠቁማል። የጭነቱን ትክክለኛ ኬሚካላዊ ባህሪ መገምገም አለቦት። ከፍተኛ ምላሽ ሰጪ፣ መርዛማ ወይም ተቀጣጣይ የጅምላ ጠጣር ማጓጓዝ የሂሳብ መስፈርቶችን ሙሉ በሙሉ ይለውጣል።

አደገኛ ዕቃዎችን ሲያንቀሳቅሱ, ልዩ ባለሙያተኛ መግዛት የዩኤን ቦርሳ የግዴታ የህግ መስፈርት ይሆናል። እነዚህ በከፍተኛ የምህንድስና ኮንቴይነሮች በአለም አቀፍ የቁጥጥር አካላት የተነደፉ አሰቃቂ የሙከራ ደረጃዎችን ያካሂዳሉ። በተለይ ለማሸጊያ ቡድኖች II (መካከለኛ አደጋ) እና III (ዝቅተኛ አደጋ) የዲዛይን ፈተናዎችን ማረጋገጥ መሐንዲሶች። ሙሉ በሙሉ የተጫነ ኮንቴይነር ከተጠቀሰው ከፍታ ላይ ወደ ጠንካራ ወለል ላይ በሚወድቅበት ጊዜ ጨርቁን ወደ ልዩ ጠብታ ሙከራዎች ያስገድዳሉ። እንባው እንዳይሰራጭ ጨርቁን በመቁረጥ እና ከባድ ሸክሞችን በመተግበር የእንባ ሙከራዎችን ያካሂዳሉ። እንዲሁም ማገገምን ለማስመሰል የተንኳኳውን ኮንቴይነር በአንድ ዙር በማንሳት ትክክለኛ ሙከራዎችን ያደርጋሉ።

እነዚህ ግምገማዎች ከመደበኛ የጭነት አቅም ፍተሻዎች እጅግ የላቀ ነው። በተለየ አደገኛ የቁስ ክፍል ላይ በመመስረት በተደጋጋሚ ወደ 6፡1 ወይም 8፡1 ተግባራዊ ህዳጎች ይተረጉማሉ። መዋቅራዊ መቻቻል መፍሰስ የሚያስከትለውን አስከፊ መዘዝ ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት።

ከፍተኛ ምላሽ ሰጪ የጅምላ ቁሳቁሶችን ማጓጓዝ እጅግ በጣም ብዙ የቁጥጥር ጣጣዎችን ይይዛል። ለአደገኛ ኬሚካሎች መደበኛ-ተረኛ ማሸጊያዎችን መጠቀም አደጋን ይጋብዛል። ከባድ የመታዘዝ አደጋዎች እና አፋጣኝ የህግ እርምጃ ይደርስብዎታል። ያልተፈቀደ ክፍል በመጓጓዣ ውስጥ ካልተሳካ ተጠያቂነት በፍጥነት ይወድቃል። በIMDG ኮድ የሚተዳደሩ አለም አቀፍ የባህር ላይ ህጎች አላግባብ የታሸጉ አደገኛ እቃዎችን በጥብቅ ይቀጣሉ። ደህንነቱ የተጠበቀ መጓጓዣን ለማረጋገጥ ስራዎችዎ ከነዚህ ልዩ የሙከራ ፕሮቶኮሎች ጋር በትክክል መጣጣም አለባቸው።

የደህንነት ይገባኛል ጥያቄዎችን ማረጋገጥ እና የ FIBC ጥራት አገልግሎትን መገምገም

በአምራች የይገባኛል ጥያቄዎች ላይ ጥልቅ ተጠራጣሪ ሌንስን ማመልከት አለብዎት። ያለ አጠቃላይ ሰነድ በስፔሲፊኬሽን ሉህ ላይ የታተመ '6:1 መለያ'ን በጭፍን አትቀበል። ገለልተኛ የፍተሻ ውሂብ የማይደግፈው ከሆነ የታተመ መለያ ምንም ማለት አይደለም.

እውነተኛ ማረጋገጫ ከ ISO 21898 መስፈርቶች ጋር ጥብቅ ተገዢነትን ይጠይቃል። እነዚህ ገለልተኛ ማዕቀፎች አምራቾች አደገኛ ላልሆኑ ዕቃዎች መዋቅራዊ ግምገማዎችን እንዴት ማካሄድ እንዳለባቸው በትክክል ይገልፃሉ። ትክክለኛው የላይ-ሊፍት ሙከራ የመጨረሻውን የመሸከም አቅም ለመለካት የተጫነውን ክፍል ያቆመዋል። የሳይክል ሙከራ ፕሮቶኮሎች በተደጋጋሚ ይተገበራሉ እና ከፍተኛ ጫና ያስወጣሉ። ለምሳሌ፣ የሳይክል ሙከራ ከ SWL ሁለት ጊዜ ጋር እኩል የሆነ ኃይል ለ70 ተከታታይ ዑደቶች ሊተገበር ይችላል። በመጨረሻም፣ ቴክኒሻኖቹ ትክክለኛውን የደህንነት ህዳግ ለማረጋገጥ በጥፋት ላይ ሃይልን ይተገብራሉ።

ውሳኔ ሰጪዎች እውነተኛውን መወሰን አለባቸው FIBC ጥራት ያለው አገልግሎት በግዥ ደረጃ ላይ ይመስላል። አንድ ልሂቃን አቅራቢ በጠቅላላ ግልጽነት ይሰራል። መዋቅራዊ ጥያቄያቸውን የሚያረጋግጡ አጠቃላይ ሰነዶችን በፈቃደኝነት ያቀርባሉ። የአቅርቦት ሰንሰለት አጋሮችዎን ስልታዊ በሆነ መንገድ ኦዲት ማድረግ አለብዎት።

የአቅራቢ ኦዲት ማረጋገጫ ዝርዝር

1. ለትክክለኛው የምርት ሂደትዎ የተለየ የቡድን ሙከራ ሪፖርቶችን ይጠይቁ።

2. እንደ LABORDATA ካሉ እውቅና ከተሰጣቸው የሙከራ ቤቶች የሶስተኛ ወገን የላብራቶሪ ሰርተፊኬቶችን ያረጋግጡ።

3. እስከ ረዚን መውጫ ቀን ድረስ ግልፅ የማምረቻ ክትትልን ጠይቅ።

4. በቁሳዊ መረጃ ሉሆች በኩል የተዋሃዱ የ UV መከላከያዎች መኖራቸውን ያረጋግጡ።

እነዚህን እርምጃዎች በመተግበር፣ ሰራተኞችዎን እና ምርትዎን ካልተረጋገጠ መዋቅራዊ የይገባኛል ጥያቄዎች ይጠብቃሉ።

የአተገባበር ስጋቶች፡ የጋራ የደህንነት ምክንያት ውድቀቶችን ማስወገድ

በትክክል የተሰሩ አሃዶች እንኳን ሳይሳሳቱ ሲተገበሩ ይወድቃሉ። የመተግበሪያው የተሳሳተ ምደባ በጣም ከተደጋጋሚ የአሠራር አደጋዎች መካከል ደረጃ አለው። አስተዳዳሪዎች የአጭር ጊዜ ሀብቶችን ለመዘርጋት አንዳንዴ ለብዙ ጉዞዎች 5፡1 ደረጃ የተሰጠው ክፍል ይጠቀማሉ። ይህ አደገኛ አቋራጭ በመደበኛነት አስከፊ የሆነ የሆፐር ውድቀትን ያስከትላል። የተዳከመ የታችኛው ስፌት ተከፍቷል ፣ በሺዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ግራም ምርት በሰከንዶች ውስጥ ፈሰሰ ፣ ይህም ሰራተኞችን ሊጎዳ እና ምርቱን ሊያቆም ይችላል።

የጨርቅ ደረጃ አሰጣጦች ቋሚ አይሆኑም። ለረጅም ጊዜ የሚቆይ የአልትራቫዮሌት መጋለጥ በጊዜ ሂደት የመጀመሪያውን የአፈፃፀም ደረጃን በንቃት ይቀንሳል. ከአካባቢው አካባቢ የሚመጡ ኬሚካላዊ ግንኙነቶችም የተጠለፉትን ክሮች ያዳክማሉ. ለሳምንታት በቀጥታ በፀሀይ ብርሀን ውስጥ ከውጪ የሚቀረው ኮንቴይነር የተወሰነውን የጥንካሬ አቅም በፍጥነት ያጣል። የተሸመነው ፖሊፕሮፒሊን ወደ ተሰባሪነት ይለወጣል፣ እና የደህንነት ህዳግ ከተጠቀሰው 5፡1 ጥምርታ በታች ወድቋል።

Forklift ኦፕሬተሮች በመዋቅራዊ ህልውና ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራሉ. ተገቢ ያልሆነ አያያዝ ወዲያውኑ የደህንነት ፋክተር ሂሳብን ዋጋ ያሳጣል። ሬሾዎቹ በትክክል በተከፋፈሉ የክብደት ጭነቶች ላይ ይመረኮዛሉ. ወሳኝ ስህተቶችን ለማስወገድ ኦፕሬተሮችን ማሰልጠን አለብዎት.

ለማስወገድ የተለመዱ ስህተቶች

• ባነሱ ቀለበቶች ላይ ማንሳት፡- ባለአራት-ሉፕ ንድፍ ላይ ሁለት ቀለበቶችን ብቻ መጠቀም ከፍተኛ ጭንቀትን ይፈጥራል። የክብደት ማከፋፈያው ጂኦሜትሪ ስላልተሳካ ጨርቁ ወዲያውኑ ይሰበራል.

• ድንገተኛ ብሬኪንግ፡- የተንጠለጠለ ሸክም እየተሸከመ ሹካ ሊፍትን በድንገት ማቆም ከላይ ያሉትን ስፌቶች የሚቀዳደዱ ግዙፍ ተለዋዋጭ ሃይሎች ይፈጥራል።

• መጎተት፡- የተሸከመ አሃድ በሚጠረገው ኮንክሪት ላይ መጎተት የታችኛውን የፍሳሽ ማስወገጃ ቀዳዳ ያጠፋል እና መዋቅራዊ ታማኝነትን ያበላሻል።

ማጠቃለያ

ትክክለኛውን ተለዋዋጭ መካከለኛ የጅምላ ኮንቴይነሮች ደህንነት ደረጃን መምረጥ የአቅርቦት ሰንሰለት ጂኦሜትሪ ሚዛን እና ጥብቅ የአደጋ አያያዝ ነው። ክፍት ወይም ዝግ-loop ስርዓትን ብትሰሩ ጥሩውን መዋቅራዊ ህዳግዎን በቀጥታ ይወስናል። ለነጠላ ትራንዚት በ5፡1 አሃድ ላይ መደገፍ ቅልጥፍናን ያረጋግጣል፣ 6፡1 አሃድ ማሰማራት ደግሞ ተመልሶ ሊመጣ የሚችል ሎጂስቲክስን ያረጋግጣል። ሁልጊዜ የጨርቁን አካላዊ ውስንነቶች ማክበር እና ከታሰበው ጥንካሬ ይልቅ ለተረጋገጠ የሙከራ ውሂብ ቅድሚያ መስጠት አለብዎት።

ስለ ተግባርዎ ወዲያውኑ የማሸጊያ ኦዲት እንዲያደርጉ እንመክራለን። ከዕለታዊ የመጋዘን አጠቃቀም አንጻር የእርስዎን ትክክለኛ የአስተማማኝ የስራ ጭነት ፍላጎቶችን ይገምግሙ። የ ISO ተገዢነትን ለማረጋገጥ የአሁኑን የአቅራቢዎ የሙከራ ሰርተፊኬቶችን ያረጋግጡ። በመጨረሻም፣ ለእርስዎ ልዩ የሎጂስቲክስ አውታር 5፡1 ከ6፡1 ሞዴሎች ጋር ያለውን ትክክለኛ የአሰራር ቅልጥፍና እና የቁሳቁስ አጠቃቀም አስላ። የነቃ ማረጋገጫ የአደጋ ውድቀቶችን ይከላከላል።

የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ጥ፡ ያልተበላሸ የሚመስል ከሆነ 5፡1 FIBC ቦርሳ እንደገና መጠቀም እችላለሁ?

መ: አይ ማይክሮ-እንባ እና የጨርቅ ዝርጋታ የሚከሰተው በመጀመሪያው የማንሳት እና የመጓጓዣ ደረጃ ላይ ነው. እነዚህ መዋቅራዊ ቅናሾች ሙሉ በሙሉ ለዓይን የማይታዩ ናቸው. 5፡1 ቦርሳን እንደገና መጠቀም የተቀመጡ የደህንነት ደረጃዎችን በቀጥታ ይጥሳል እና አስከፊ መዋቅራዊ ውድቀትን ያጋልጣል።

ጥ፡ 6፡1 ባለ ብዙ ጉዞ የጅምላ ቦርሳ ስንት ጊዜ መጠቀም ይቻላል?

መ: ቋሚ የአጠቃቀም ብዛት የለም። የዕድሜ ርዝማኔ ሙሉ በሙሉ በአጠቃቀሞች መካከል ባለው ጥብቅ ፍተሻ ፣ ልዩ የአካባቢ ተጋላጭነት እና አጠቃላይ የአያያዝ ጥራት ላይ የተመሠረተ ነው። ማናቸውንም የሚታይ የመልበስ፣ የአልትራቫዮሌት መበላሸት ወይም የመቧጨር ምልክት ካሳየ መያዣውን በቋሚነት ጡረታ መውጣት አለቦት።

ጥ፡- በመደበኛ FIBCs እና UN Bag መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?

መ፡ የተባበሩት መንግስታት ቦርሳዎች በተለይ ለአደገኛ እቃዎች የተፈጠሩ ናቸው። እንደ ጠብታ፣ መውደቅ እና የትክክለኛነት ሙከራዎች ያሉ ለጠንካራ ልዩ ፈተናዎች ይጋለጣሉ። ዓለም አቀፍ የባህር እና የትራንስፖርት አካላት እነዚህን ግምገማዎች ያዝዛሉ. ከመደበኛ ሞዴሎች ጋር ሲነፃፀሩ ብዙውን ጊዜ ወፍራም ጨርቅ እና የተለየ መዋቅራዊ መቻቻል ያስፈልጋቸዋል.