சரியான நெகிழ்வான இடைநிலை மொத்த கொள்கலன் பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒரு எளிய பேக்கேஜிங் தேர்வுக்கு அப்பாற்பட்டது. இது ஒரு முக்கியமான பொறுப்புப் பாதுகாப்பாகவும், பேரம் பேச முடியாத இணக்க முடிவாகவும் செயல்படுகிறது. இங்கே ஒரு தவறான அனுமானம் உங்கள் முழு விநியோகச் சங்கிலியையும் சமரசம் செய்கிறது. ஆபரேட்டர்கள் பெரும்பாலும் பாதுகாப்பான பணிச்சுமைக்கும் பாதுகாப்பு காரணிக்கும் இடையே உள்ள உறவை தவறாக புரிந்துகொள்கின்றனர். இந்த குறிப்பிட்ட தவறான புரிதல் வழக்கமாக பேரழிவு தரும் கட்டமைப்பு தோல்விகள், கடுமையான ஒழுங்குமுறை அபராதங்கள் அல்லது முற்றிலும் தேவையற்ற பொருள் கழிவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. உங்கள் கன்டெய்னர் போக்குவரத்தில் எவ்வளவு அழுத்தத்தை பாதுகாப்பாக உள்வாங்கிக் கொள்ள முடியும் என்பதை ஒரு பாதுகாப்பு மதிப்பீடு சரியாகக் கூறுகிறது. 5:1, 6:1 மற்றும் அதிக பாதுகாப்பு காரணிகளுக்கு இடையே வெற்றிகரமாக செல்ல உங்கள் செயல்பாட்டு பணிப்பாய்வுகளை கவனமாக சீரமைக்க வேண்டும். செயல்பாடுகள் ஒற்றை அல்லது பல பயணமா என்பதை நீங்கள் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும், தனிப்பட்ட பேலோட் பண்புகளை பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும் மற்றும் சோதனை சரிபார்ப்பு நெறிமுறைகளை கண்டிப்பாக செயல்படுத்த வேண்டும். உங்கள் செயல்பாடு கோரும் சரியான கட்டமைப்பு சகிப்புத்தன்மையை எப்படி நம்பிக்கையுடன் தேர்வு செய்வது என்பதை நாங்கள் ஆராய்வோம்.
முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை
5:1 SF (சிங்கிள்-ட்ரிப்): 5 மடங்கு வேலைச் சுமையைத் தாங்கும் வகையில் சோதிக்கப்பட்டது, ஒரு முறை பயன்படுத்துவதற்கு கண்டிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இவற்றை மீண்டும் பயன்படுத்துவது மிகப்பெரிய பாதுகாப்பு மீறலாகும்.
6:1 SF (மல்டி-ட்ரிப்): க்ளோஸ்-லூப், பரிசோதிக்கப்பட்ட நிலைமைகளின் கீழ் பல பயன்பாடுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட அதன் வேலைச் சுமையை 6 மடங்குக்கு சோதிக்கப்பட்டது.
UN பைகள் & சிறப்பு SFகள்: கடுமையான சர்வதேச விதிமுறைகளை சந்திக்க அபாயகரமான பொருட்கள் சிறப்பு சோதனை அளவுருக்களை (அடிக்கடி 6:1 அல்லது 8:1 செயல்பாட்டு பாதுகாப்பு காரணிகளுக்கு மொழிபெயர்ப்பது) தேவை.
சரிபார்ப்பு கட்டாயம்: உரிமைகோரப்பட்ட பாதுகாப்புக் காரணியானது, சுதந்திரமான சுமை சோதனை மற்றும் ISO 21898 இணக்கத்தை ஆதரிக்கும் அளவிற்கு மட்டுமே நம்பகமானது.
FIBC பைகள் பாதுகாப்பு காரணியை வரையறுத்தல் (SWL vs. SF)
தளவாடங்களை பாதுகாப்பாக நிர்வகிக்க, பாதுகாப்பான பணிச்சுமை (SWL) மற்றும் பாதுகாப்பு காரணி (SF) ஆகியவற்றுக்கு இடையே தெளிவான தொழில்நுட்ப வேறுபாட்டை நீங்கள் நிறுவ வேண்டும். பாதுகாப்பான பணிச்சுமை என்பது போக்குவரத்துக்காக கொள்கலனில் நீங்கள் பாதுகாப்பாக ஏற்றக்கூடிய முழுமையான அதிகபட்ச உடல் எடையை அடையாளம் காட்டுகிறது. தொழில்துறை தரநிலைகள் பொதுவாக குறிப்பிட்ட துணி கட்டுமானத்தைப் பொறுத்து இந்த எண்ணிக்கையை 500 கிலோ முதல் 2,000 கிலோ வரை இருக்கும். பாதுகாப்பு காரணி பெருக்கியாக செயல்படுகிறது. இது மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஆய்வக நிலைமைகளின் கீழ் அளவிடப்படும் இறுதி கட்டமைப்பு முறிவு புள்ளியை வரையறுக்கிறது. செயல்பாட்டு எல்லைகளை வரையறுக்க இந்த இரண்டு அளவீடுகளும் ஒன்றாக வேலை செய்கின்றன.
இந்த மதிப்பீடுகளுக்குப் பின்னால் உள்ள சரியான கணிதத்தை ஆராய்வோம். நீங்கள் 1,000 கிலோ SWL மற்றும் 5:1 SF மதிப்பீட்டைக் கொண்ட ஒரு கொள்கலனை வாங்குகிறீர்கள் என்று வைத்துக்கொள்வோம். இந்த அலகு 5,000 கிலோ எடையுள்ள சோதனைச் சுமையை கிழியாமல் அல்லது வெடிக்காமல் வெற்றிகரமாக வாழ வேண்டும். ஆய்வக தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மேல்நிலைக் கருவியில் இருந்து துணியை இடைநிறுத்தி, துணி அல்லது சுழல்கள் முக்கியமான தோல்வியைச் சந்திக்கும் வரை நிலையான கீழ்நோக்கி விசையைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த ஐந்து மடங்கு அழுத்தத்தைத் தாங்கினால் மட்டுமே கொள்கலன் அதன் சான்றிதழை அடைகிறது.
பல வாங்குபவர்கள் ஆபத்தான செயல்பாட்டுத் தவறுக்கு பலியாகின்றனர். 5:1 பாதுகாப்புக் காரணியை அவர்கள் தவறாகக் கருதுகின்றனர், அதாவது உண்மையான தினசரி உற்பத்தியில் பையில் 5,000 கிலோ பேலோடை எடுத்துச் செல்ல முடியும். அது முற்றிலும் முடியாது. உயர் கணித விகிதம் கணிக்க முடியாத மாறும் அழுத்தத்தை உறிஞ்சுவதற்கு மட்டுமே உள்ளது. ஃபோர்க்லிஃப்ட்கள் சீரற்ற கிடங்கு தளங்களில் குதிப்பது, திடீரென மொத்த சுமைகளை மாற்றுவது மற்றும் சுற்றுச்சூழல் சீரழிவு ஆகியவை லிஃப்டிங் லூப்களில் பயன்படுத்தப்படும் உண்மையான சக்தியை அதிவேகமாக பெருக்குகின்றன. மதிப்பீடு இயற்பியலுக்கான ஒரு இடையகத்தை வழங்குகிறது, கொள்கலனை ஓவர்லோட் செய்வதற்கான ஒரு சாக்குப்போக்கு அல்ல. குறிப்பிட்ட பாதுகாப்பான பணிச்சுமையை நீங்கள் ஒருபோதும் மீறக்கூடாது.
5:1 எதிராக 6:1 முடிவெடுக்கும் கட்டமைப்பு: ஒற்றைப் பயணமா அல்லது பல பயணமா?
கட்டமைப்பு மதிப்பீடுகளுக்கு இடையே தேர்வு செய்வது உங்கள் விநியோகச் சங்கிலியின் செயல்திறன் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தடம் ஆகியவற்றை நேரடியாக பாதிக்கிறது. உங்கள் லாஜிஸ்டிக்ஸ் ஓட்டம் ஒரு திறந்த அல்லது மூடிய வளையமாக செயல்படுகிறதா என்பதை முழுவதுமாக முடிவு சார்ந்துள்ளது.
5:1 SF (சிங்கிள்-ட்ரிப் FIBCS)
இந்த அலகுகளை ஒற்றை பயண கொள்கலன்களாக வகைப்படுத்துகிறோம். அவை ஒரு யூனிட்டுக்கு மிகவும் உகந்த வள ஒதுக்கீட்டை வழங்குகின்றன. கணிக்கக்கூடிய, ஒரு வழி விநியோகச் சங்கிலிகளுக்கு செயல்பாடுகள் பெரிதும் சாதகமாக உள்ளன. இறுதி இலக்கை அடைந்ததும், மொத்தப் பொருட்களை விரைவாக வெளியேற்றுவதற்காக கொள்கலனின் அடிப்பகுதியை தொழிலாளர்கள் பொதுவாக வெட்டுவார்கள். பின்னர் அவை மீதமுள்ள துணியை அழிக்கின்றன அல்லது மறுசுழற்சி செய்கின்றன. மறுபயன்பாட்டிற்கு பூஜ்ஜிய செயல்பாட்டு சகிப்புத்தன்மை உள்ளது.
நீங்கள் இந்த விதியைத் தவிர்க்க முயற்சித்தால் கடுமையான வரம்புகளை நீங்கள் சந்திக்க நேரிடும். நெய்த பாலிப்ரோப்பிலீன் மேட்ரிக்ஸ் ஒரு முழு தூக்குதல் மற்றும் போக்குவரத்து சுழற்சிக்குப் பிறகு நிரந்தர மூலக்கூறு மற்றும் கட்டமைப்பு சேதத்தை சந்திக்கிறது. நேரடி சூரிய ஒளி வெளிப்பாடு மற்றும் உடல் தூக்கும் பதற்றம் நூல் ஒருமைப்பாட்டை தீவிரமாக சமரசம் செய்கிறது. இந்த தரநிலையில் கட்டமைக்கப்பட்ட FIBCS ஆனது இரண்டாவது பயணத்திற்கான பொறிக்கப்பட்ட நீடித்த தன்மையைக் கொண்டிருக்கவில்லை.
6:1 SF (மல்டி-ட்ரிப் FIBCS)
மல்டி-ட்ரிப் பைகள் மிகவும் மாறுபட்ட செயல்பாட்டு மாதிரியை வழங்குகின்றன. க்ளோஸ்-லூப் லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிலைமைகளின் கீழ் நீங்கள் இவற்றை பிரத்தியேகமாக பயன்படுத்துகிறீர்கள். வசதிகள் அவற்றைப் பாதுகாப்பாக மீட்டெடுக்கவும், ஆய்வு செய்யவும் மற்றும் நிரப்பவும் முடியும். அவர்களுக்கு அதிக ஆரம்ப பொருள் முதலீடு தேவைப்படும் போது, நீங்கள் பல வெற்றிகரமான போக்குவரத்து சுழற்சிகளில் இந்த தடயத்தை மாற்றுகிறீர்கள். துணி ஒரு கனமான நெசவைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் தூக்கும் சுழல்கள் வலுவூட்டப்பட்ட தையல் வடிவங்களைக் கொண்டுள்ளன.
நடைமுறை யதார்த்தத்திற்கு தீவிர மேற்பார்வை தேவைப்படுகிறது. பல பயண பதவி எல்லையற்ற பயணங்களுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது. பயன்பாட்டு சுழற்சிகளைக் கண்காணிக்க கடுமையான கண்காணிப்பு அமைப்புகளை நீங்கள் நிறுவ வேண்டும். தொழிலாளர்கள் ஒவ்வொரு பயன்பாட்டிற்கும் இடையே முழுமையான சுத்தம் மற்றும் ஆய்வு நெறிமுறைகளை செயல்படுத்த வேண்டும்.
பல பயண ஆய்வுகளுக்கான சிறந்த நடைமுறைகள்
தூக்கும் சுழல்களில் மேற்பரப்பு சிராய்ப்பு அல்லது வறுத்தலை சரிபார்க்கவும்.
UV சிதைவுக்கான உடல் துணியை பரிசோதிக்கவும், இது பெரும்பாலும் சுண்ணாம்பு அமைப்பால் குறிக்கப்படுகிறது.
நூல் தோல்வி அல்லது சிக்கிய மாசுக்காக அனைத்து டிஸ்சார்ஜ் ஸ்பவுட்களையும் ஆய்வு செய்யவும்.
காணக்கூடிய சிதைவு அல்லது நீட்டிக்கப்பட்ட தையல்களைக் காட்டும் எந்த யூனிட்டையும் உடனடியாக நிறுத்தவும்.
ஒப்பீட்டு விளக்கப்படம்: 5:1 vs 6:1 செயல்பாட்டு கட்டமைப்பு
மெட்ரிக் |
5:1 பாதுகாப்பு காரணி |
6:1 பாதுகாப்பு காரணி |
நோக்கம் கொண்ட பயன்பாடு |
கண்டிப்பாக ஒற்றைப் பயணம் |
மல்டி-ட்ரிப் (மூடிய வளையம்) |
சப்ளை செயின் ஃபிட் |
ஒருவழிப் போக்குவரத்து, இறுதிப் பயனரை அகற்றுதல் |
திரும்பப் பெறக்கூடிய தளவாடங்கள், உள் போக்குவரத்து |
துணி கட்டுமானம் |
நிலையான நெய்த பாலிப்ரோப்பிலீன் |
கனரக நெசவு, வலுவூட்டப்பட்ட சுழல்கள் |
ஆய்வு தேவை |
முதல் பயன்பாட்டிற்கு முன் காட்சி சோதனை |
ஒவ்வொரு சுழற்சிக்கும் இடையே கடுமையான பதிவு |
அப்பால் செல்கிறது: UN பை தரநிலைகள் மற்றும் அபாயகரமான பொருள் இணக்கம்
சில நேரங்களில் ஒரு நிலையான 6:1 கட்டமைப்பு விளிம்பு போதுமான சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பை வழங்கத் தவறிவிடும். பேலோட் ஏற்ற இறக்கம் பெரும்பாலும் குறிப்பிடத்தக்க உயர் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை ஆணையிடுகிறது. உங்கள் சரக்குகளின் சரியான இரசாயன தன்மையை நீங்கள் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். அதிக வினைத்திறன், நச்சு அல்லது எரியக்கூடிய மொத்த திடப்பொருட்களைக் கொண்டு செல்வது கணிதத் தேவைகளை முழுவதுமாக மாற்றுகிறது.
ஆபத்தான பொருட்களை நகர்த்தும்போது, ஒரு சிறப்பு வாங்குதல் UN பை ஒரு கட்டாய சட்டத் தேவையாகிறது. இந்த மிகவும் பொறிக்கப்பட்ட கொள்கலன்கள் சர்வதேச ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளால் வடிவமைக்கப்பட்ட மிருகத்தனமான சோதனை கட்டங்களுக்கு உட்படுகின்றன. சான்றளிக்கும் பொறியாளர்கள் குறிப்பாக பேக்கிங் குழுக்கள் II (நடுத்தர ஆபத்து) மற்றும் III (குறைந்த ஆபத்து) க்கான வடிவமைப்பு சோதனைகள். அவர்கள் துணியை சிறப்பு துளி சோதனைகளுக்கு உட்படுத்துகிறார்கள், அங்கு முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட கொள்கலன் ஒரு குறிப்பிட்ட உயரத்திலிருந்து கடினமான மேற்பரப்பில் விழுகிறது. அவர்கள் துணியை வெட்டுவதன் மூலமும், அதிக சுமைகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும் கண்ணீர் சோதனைகளை மேற்கொள்கின்றனர். மீட்டெடுப்பை உருவகப்படுத்த, ஒரு லூப் மூலம் ஒரு நாக்-ஓவர் கொள்கலனைத் தூக்கும் சோதனைகளையும் அவை செயல்படுத்துகின்றன.
இந்த மதிப்பீடுகள் நிலையான சுமை திறன் சோதனைகளை விட அதிகமாக உள்ளன. அவை குறிப்பிட்ட அபாயகரமான பொருள் வகுப்பைப் பொறுத்து 6:1 அல்லது 8:1 என்ற செயல்பாட்டு விளிம்புகளுக்கு அடிக்கடி மொழிபெயர்க்கப்படுகின்றன. ஒரு கசிவின் பேரழிவு விளைவுகளுக்கு கட்டமைப்பு சகிப்புத்தன்மை காரணமாக இருக்க வேண்டும்.
அதிக வினைத்திறன் கொண்ட மொத்தப் பொருட்களை அனுப்புவது மிகப்பெரிய ஒழுங்குமுறை பங்குகளைக் கொண்டுள்ளது. ஆபத்தான இரசாயனங்களுக்கு நிலையான-கடமை பேக்கேஜிங்கைப் பயன்படுத்துவது பேரழிவை அழைக்கிறது. நீங்கள் கடுமையான இணக்க அபாயங்களையும் உடனடி சட்ட நடவடிக்கைகளையும் எதிர்கொள்கிறீர்கள். ஒரு அங்கீகரிக்கப்படாத யூனிட் போக்குவரத்தில் தோல்வியுற்றால், பொறுப்பு விரைவாகக் குறைகிறது. IMDG கோட் மூலம் நிர்வகிக்கப்படும் சர்வதேச கடல்சார் சட்டங்கள், தவறாக தொகுக்கப்பட்ட அபாயகரமான பொருட்களுக்கு கடுமையாக அபராதம் விதிக்கின்றன. பாதுகாப்பான போக்குவரத்தை உறுதி செய்வதற்காக உங்கள் செயல்பாடுகள் இந்த சிறப்பு சோதனை நெறிமுறைகளுடன் சரியாக சீரமைக்க வேண்டும்.
பாதுகாப்பு உரிமைகோரல்களை சரிபார்த்தல் மற்றும் FIBC தர சேவையை மதிப்பீடு செய்தல்
உற்பத்தியாளர் உரிமைகோரல்களுக்கு நீங்கள் ஆழ்ந்த சந்தேகம் கொண்ட லென்ஸைப் பயன்படுத்த வேண்டும். விரிவான ஆவணங்கள் இல்லாமல் விவரக்குறிப்புத் தாளில் முத்திரையிடப்பட்ட '6:1 லேபிளை' கண்மூடித்தனமாக ஏற்றுக்கொள்ளாதீர்கள். ஒரு அச்சிடப்பட்ட குறிச்சொல்லை சுயாதீன சோதனை தரவு ஆதரிக்கவில்லை என்றால் ஒன்றுமில்லை.
உண்மையான சரிபார்ப்புக்கு ISO 21898 தரநிலைகளுடன் கடுமையான இணக்கம் தேவைப்படுகிறது. இந்த சுயாதீன கட்டமைப்புகள், அபாயகரமான பொருட்களுக்கு உற்பத்தியாளர்கள் எவ்வாறு கட்டமைப்பு மதிப்பீடுகளை மேற்கொள்ள வேண்டும் என்பதைத் துல்லியமாக வரையறுக்கிறது. சரியான டாப்-லிஃப்ட் சோதனையானது இறுதி இழுவிசை வலிமையை அளவிட ஏற்றப்பட்ட அலகு இடைநிறுத்தப்படுகிறது. சுழற்சி சோதனை நெறிமுறைகள் மீண்டும் மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டு தீவிர அழுத்தத்தை வெளியிடுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு சுழற்சி சோதனையானது 70 தொடர்ச்சியான சுழற்சிகளுக்கு இரண்டு மடங்கு SWL க்கு சமமான விசையைப் பயன்படுத்தக்கூடும். இறுதியாக, தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் உண்மையான பாதுகாப்பு விளிம்பை சரிபார்க்க அழிவுக்கு சக்தியைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.
முடிவெடுப்பவர்கள் எது உண்மையானது என்பதை வரையறுக்க வேண்டும் FIBC தர சேவை உண்மையில் கொள்முதல் நிலையின் போது தெரிகிறது. ஒரு உயரடுக்கு சப்ளையர் முழு வெளிப்படைத்தன்மையுடன் செயல்படுகிறது. அவர்கள் தங்கள் கட்டமைப்பு உரிமைகளை நிரூபிக்கும் விரிவான ஆவணங்களை விருப்பத்துடன் வழங்குவார்கள். உங்கள் சப்ளை செயின் பார்ட்னர்களை முறையாக தணிக்கை செய்ய வேண்டும்.
சப்ளையர் தணிக்கை சரிபார்ப்பு பட்டியல்
உங்கள் சரியான உற்பத்தி ஓட்டத்திற்கு குறிப்பிட்ட தொகுதி சோதனை அறிக்கைகளை கோருங்கள்.
LABORDATA போன்ற அங்கீகாரம் பெற்ற சோதனை நிறுவனங்களிலிருந்து மூன்றாம் தரப்பு ஆய்வகச் சான்றிதழ்களைச் சரிபார்க்கவும்.
பிசின் வெளியேற்ற தேதி வரை வெளிப்படையான உற்பத்தித் தடமறிதல் கண்காணிப்பு தேவை.
பொருள் தரவுத் தாள்கள் மூலம் ஒருங்கிணைந்த UV தடுப்பான்கள் இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
இந்தப் படிகளைச் செயல்படுத்துவதன் மூலம், சரிபார்க்கப்படாத கட்டமைப்பு உரிமைகோரல்களிலிருந்து உங்கள் பணியாளர்களையும் உங்கள் தயாரிப்பையும் பாதுகாக்கிறீர்கள்.
செயல்படுத்தும் அபாயங்கள்: பொதுவான பாதுகாப்பு காரணி தோல்விகளைத் தவிர்ப்பது
சரியாகத் தயாரிக்கப்பட்ட அலகுகள் கூட தவறாகப் பயன்படுத்தப்படும்போது தோல்வியடைகின்றன. பயன்பாட்டின் தவறான சீரமைப்பு மிகவும் அடிக்கடி செயல்படும் ஆபத்துகளில் ஒன்றாகும். மேலாளர்கள் சில நேரங்களில் குறுகிய கால வளங்களை நீட்டிப்பதற்காக பல பயணங்களுக்கு 5:1 மதிப்பீட்டைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த ஆபத்தான குறுக்குவழி வழக்கமாக பேரழிவு தரும் ஹாப்பர் தோல்வியில் விளைகிறது. ஒரு பலவீனமான அடிப்பகுதி வெடித்து, ஆயிரக்கணக்கான கிலோகிராம் தயாரிப்புகளை நொடிகளில் கசிந்து, தொழிலாளர்களை காயப்படுத்தி உற்பத்தியை நிறுத்தும்.
துணி மதிப்பீடுகள் நிலையானதாக இருக்காது. நீடித்த புற ஊதா வெளிப்பாடு காலப்போக்கில் அசல் செயல்திறன் மதிப்பீட்டை தீவிரமாகக் குறைக்கிறது. சுற்றியுள்ள சூழலில் இருந்து வரும் இரசாயன தொடர்புகளும் நெய்த இழைகளை பலவீனப்படுத்துகின்றன. வாரக்கணக்கில் நேரடி சூரிய ஒளியில் வெளியில் விடப்பட்ட ஒரு கொள்கலன் அதன் குறிப்பிட்ட வலிமை திறனை விரைவாக இழக்கிறது. நெய்த பாலிப்ரோப்பிலீன் உடையக்கூடியதாக மாறுகிறது, மேலும் பாதுகாப்பு விளிம்பு கூறப்பட்ட 5:1 விகிதத்திற்குக் கீழே சரிகிறது.
ஃபோர்க்லிஃப்ட் ஆபரேட்டர்கள் கட்டமைப்பு உயிர்வாழ்வை பெரிதும் பாதிக்கின்றனர். தவறான கையாளுதல் பாதுகாப்பு காரணி கணிதத்தை உடனடியாக செல்லாததாக்குகிறது. விகிதங்கள் முழுமையாக விநியோகிக்கப்பட்ட எடை சுமைகளை நம்பியுள்ளன. முக்கியமான தவறுகளைத் தவிர்க்க நீங்கள் ஆபரேட்டர்களைப் பயிற்றுவிக்க வேண்டும்.
தவிர்க்க வேண்டிய பொதுவான கையாளுதல் தவறுகள்
குறைவான சுழல்களில் தூக்குதல்: நான்கு-சுழல் வடிவமைப்பில் இரண்டு சுழல்களை மட்டுமே பயன்படுத்துவது மிகுந்த மன அழுத்தத்தை குவிக்கிறது. எடை விநியோக வடிவியல் தோல்வியடைவதால் துணி உடனடியாக துண்டாகிறது.
திடீர் பிரேக்கிங்: இடைநிறுத்தப்பட்ட சுமையைச் சுமக்கும் போது திடீரென ஃபோர்க்லிஃப்டை நிறுத்துவது, மேல் சீம்களைக் கிழிக்கும் பாரிய ஆற்றல்மிக்க சக்திகளை உருவாக்குகிறது.
இழுத்தல்: சிராய்ப்பு கான்கிரீட் முழுவதும் ஏற்றப்பட்ட அலகு இழுப்பது கீழே வெளியேற்றும் ஸ்பூட்டை அழித்து, கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டைச் சமரசம் செய்கிறது.
முடிவுரை
சரியான நெகிழ்வான இடைநிலை மொத்த கொள்கலன் பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைத் தேர்ந்தெடுப்பது, விநியோக சங்கிலி வடிவவியலின் நுட்பமான சமநிலை மற்றும் கடுமையான இடர் மேலாண்மை. நீங்கள் ஒரு திறந்த அல்லது மூடிய-லூப் அமைப்பை இயக்குவது உங்கள் சிறந்த கட்டமைப்பு விளிம்பை நேரடியாக தீர்மானிக்கிறது. ஒற்றைப் போக்குவரத்திற்கு 5:1 யூனிட்டை நம்புவது செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது, அதே சமயம் 6:1 யூனிட்டைப் பயன்படுத்தினால் திரும்பக் கிடைக்கக்கூடிய தளவாடங்களைப் பாதுகாக்கிறது. நீங்கள் எப்போதும் துணியின் இயற்பியல் வரம்புகளை மதிக்க வேண்டும் மற்றும் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட சோதனைத் தரவைக் கருதி வலிமையைக் காட்டிலும் முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும்.
உங்கள் செயல்பாடுகளின் உடனடி பேக்கேஜிங் தணிக்கையை நடத்த பரிந்துரைக்கிறோம். உண்மையான தினசரி கிடங்கு பயன்பாட்டிற்கு எதிராக உங்கள் சரியான பாதுகாப்பான பணிச்சுமை தேவைகளை மதிப்பாய்வு செய்யவும். ISO இணக்கத்தை உறுதிசெய்ய, உங்கள் தற்போதைய சப்ளையர் சோதனைச் சான்றிதழ்களைச் சரிபார்க்கவும். இறுதியாக, உங்கள் குறிப்பிட்ட தளவாட நெட்வொர்க்கிற்கான உண்மையான செயல்பாட்டு திறன் மற்றும் 5:1 மற்றும் 6:1 மாதிரிகளின் பொருள் பயன்பாட்டைக் கணக்கிடுங்கள். செயலில் உள்ள சரிபார்ப்பு பேரழிவு தோல்விகளைத் தடுக்கிறது.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: 5:1 FIBC பை சேதமடையாமல் இருந்தால் அதை மீண்டும் பயன்படுத்தலாமா?
ப: இல்லை. மைக்ரோ-டியர்ஸ் மற்றும் ஃபேப்ரிக் ஸ்ட்ரெச்சிங் முதல் லிஃப்ட் மற்றும் டிரான்ஸிட் கட்டத்தில் ஏற்படும். இந்த கட்டமைப்பு சமரசங்கள் முற்றிலும் நிர்வாணக் கண்ணுக்குத் தெரியாது. 5:1 பையை மீண்டும் பயன்படுத்துவது, நிறுவப்பட்ட பாதுகாப்பு தரங்களை நேரடியாக மீறுகிறது மற்றும் பேரழிவுகரமான கட்டமைப்பு தோல்விக்கு ஆபத்தை விளைவிக்கும்.
கே: 6:1 மல்டி ட்ரிப் மொத்த பையை எத்தனை முறை பயன்படுத்தலாம்?
ப: நிலையான எண்ணிக்கையிலான பயன்பாடுகள் இல்லை. ஆயுட்காலம் முற்றிலும் பயன்பாடுகளுக்கு இடையேயான கடுமையான ஆய்வு, குறிப்பிட்ட சுற்றுச்சூழல் வெளிப்பாடு மற்றும் ஒட்டுமொத்த கையாளுதல் தரம் ஆகியவற்றை சார்ந்துள்ளது. தேய்மானம், புற ஊதா சிதைவு அல்லது சிராய்ப்பு போன்ற ஏதேனும் காணக்கூடிய அறிகுறிகளைக் காட்டினால், கொள்கலனை நிரந்தரமாக நிறுத்த வேண்டும்.
கே: நிலையான FIBC களுக்கும் UN பைக்கும் என்ன வித்தியாசம்?
A: UN பைகள் குறிப்பாக அபாயகரமான பொருட்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவர்கள் டிராப், டாப்பிள் மற்றும் ரைட்டிங் சோதனைகள் போன்ற கடுமையான சிறப்பு சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகிறார்கள். சர்வதேச கடல் மற்றும் போக்குவரத்து அமைப்புகள் இந்த மதிப்பீடுகளை கட்டாயமாக்குகின்றன. நிலையான மாடல்களுடன் ஒப்பிடும்போது தடிமனான துணி மற்றும் தனித்துவமான கட்டமைப்பு சகிப்புத்தன்மை அவர்களுக்கு அடிக்கடி தேவைப்படுகிறது.
