ເມື່ອໃດທີ່ຈະໃຊ້ຖົງຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກສະຫະປະຊາຊາດ

ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ວັດ​ສະ​ດຸ​ທີ່​ເປັນ​ອັນ​ຕະ​ລາຍ​ມີ​ຄວາມ​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ທາງ​ດ້ານ​ການ​ເງິນ​, ທາງ​ດ້ານ​ກົດ​ຫມາຍ​, ແລະ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ດຽວສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫລທີ່ຮ້າຍແຮງ, ການຂັດຂວາງກົດລະບຽບ, ແລະການປັບໄຫມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ທີມງານຈັດຊື້ແລະການຂົນສົ່ງຕໍ່ສູ້ກັບການດຸ່ນດ່ຽງກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງສາກົນທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ລວມທັງ DOT, IMDG, ແລະ ADR, ດ້ວຍງົບປະມານການຫຸ້ມຫໍ່. ເຂົາເຈົ້າມັກຈະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມໂດຍການລະບຸໜ້ອຍ ຫຼືເສຍຊັບພະຍາກອນໂດຍການລະບຸຖັງບັນຈຸຫຼາຍໂພດ. ການກໍານົດເວລາທີ່ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງທ່ານຕ້ອງການ ຖົງຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກສະຫະປະຊາຊາດ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະເມີນລະບົບຂອງປະເພດອັນຕະລາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ, ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມການຈັດການ. ຄູ່ມືນີ້ສະຫນອງກອບດ້ານວິຊາການສໍາລັບການປະເມີນຜົນ, ການຄັດເລືອກ, ແລະການປະຕິບັດການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ.

• ການຢັ້ງຢືນຂອງສະຫະປະຊາຊາດແມ່ນບັງຄັບຕາມກົດຫມາຍສໍາລັບການຂົນສົ່ງວັດສະດຸທີ່ຖືກຈັດປະເພດເປັນອັນຕະລາຍໂດຍສະຫະປະຊາຊາດ, ກໍານົດໂດຍຕົວເລກສະເພາະຂອງ UN ແລະກຸ່ມບັນຈຸ (II ຫຼື III).

• FIBCs ມາດຕະຖານດໍາເນີນການຢູ່ໃນປັດໄຈຄວາມປອດໄພ 5: 1, ໃນຂະນະທີ່ຖົງ UN FIBC ຕ້ອງການປັດໄຈຄວາມປອດໄພ 6: 1 ແລະຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບທາງດ້ານຮ່າງກາຍຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ເປັນເອກະລາດ (ຫຼຸດລົງ, ຈີກ, ການວາງ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນ).

• ການເລືອກຖົງທີ່ຖືກຕ້ອງປະກອບດ້ວຍການຈັບຄູ່ລະຫັດການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງສະຫະປະຊາຊາດ (ຕົວຢ່າງ: 13H3 ສໍາລັບຖົງຢາງທີ່ມີເສັ້ນ) ກັບສະຖານະທາງກາຍະພາບແລະຄຸນສົມບັດທາງເຄມີຂອງ payload.

• ການຢັ້ງຢືນຜູ້ສະຫນອງແມ່ນສໍາຄັນ; ການນໍາໃຊ້ໃບຢັ້ງຢືນຂອງອົງການສະຫະປະຊາຊາດທີ່ສໍ້ໂກງຫຼືຫມົດອາຍຸຈະໂອນຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງດ້ານກົດຫມາຍຢ່າງເຕັມທີ່ກັບຜູ້ຂົນສົ່ງໃນກໍລະນີຂອງເຫດການ.

1. ການກໍານົດພື້ນຖານ: ມາດຕະຖານ FIBCs ທຽບກັບຖົງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກສະຫະປະຊາຊາດ

ຜູ້ຂົນສົ່ງມັກຈະສັບສົນຖົງມາດຕະຖານທີ່ມີພາລະໜັກດ້ວຍການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ. ນີ້ສ້າງຊ່ອງຫວ່າງການປະຕິບັດຕາມຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນຊັ້ນສາງ. ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດກາງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນມາດຕະຖານສາມາດຈັດການຜະລິດຕະພັນກະສິກໍາ, ດິນຊາຍ, ຫຼືຫີນກ້ອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ເຂົາເຈົ້າຂາດຄວາມຢືດຢຸ່ນທາງວິສະວະກໍາທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບສິນຄ້າອັນຕະລາຍ. ຖົງມາດຕະຖານຜ່ານການທົດສອບສໍາລັບການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໄປ. ຖົງຂອງສະຫະປະຊາຊາດມີການກໍ່ສ້າງເສີມ, ຮູບແບບການຕົບແຕ່ງສະເພາະ, ນ້ໍາຫນັກຜ້າທີ່ຫນັກແຫນ້ນ, ແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ເຄັ່ງຄັດ.

ໃຫ້ພວກເຮົາກວດເບິ່ງການກໍ່ສ້າງຜ້າ. ຖົງມາດຕະຖານອາດຈະໃຊ້ polypropylene ແສ່ວ 150 GSM (ກຼາມຕໍ່ຕາແມັດ). ຖົງທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນສໍາລັບວັດສະດຸອັນຕະລາຍມັກຈະຕ້ອງການ 200 GSM ຫຼືສູງກວ່າເພື່ອຢູ່ລອດການທົດສອບຜົນກະທົບ. ກະທູ້ຫຍິບແມ່ນຫນາກວ່າແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ສູງຂຶ້ນ. ວົງການຍົກຂະຫຍາຍອອກໄປຂ້າງລຸ່ມຂອງຮ່າງກາຍຂອງຖົງເພື່ອແຈກຢາຍຄວາມກົດດັນຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໃນທົ່ວແຖບດ້ານຂ້າງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການຍົກແບບເຄື່ອນໄຫວ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໂຄງສ້າງຫຼັກແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພ (SF). ກະເປົ໋າເດີນທາງດຽວມາດຕະຖານເຮັດວຽກຢູ່ໃນປັດໄຈຄວາມປອດໄພ 5:1. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າກະເປົ໋າທີ່ມີລະດັບ 1,000 ກິໂລຕ້ອງລອດຊີວິດຈາກການທົດສອບ 5,000 ກິໂລໃນຫ້ອງທົດລອງໂດຍບໍ່ມີການແຕກຫັກ. ອົງການຈັດຕັ້ງກົດລະບຽບບັງຄັບໃຫ້ປ່ຽນເປັນປັດໃຈຄວາມປອດໄພ 6: 1 ສໍາລັບການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກສະຫະປະຊາຊາດ. ຖົງບັນຈຸ 1,000 ກິໂລກໍາຕ້ອງທົນທານຕໍ່ແຮງດັນ 6,000 ກິໂລ. ອັນນີ້ຮັບປະກັນຂອບດ້ານຄວາມປອດໄພໃນການປະຕິບັດງານທີ່ສູງຂຶ້ນຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການໂດຍສານ. ບໍ່ເຫມືອນກັບກະເປົ໋າເດີນທາງຫຼາຍແບບມາດຕະຖານ 8:1, ຕູ້ຄອນເທນເນີພິເສດເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍໃນການເດີນທາງດຽວ. ທ່ານຕື່ມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຫນຶ່ງຄັ້ງ, ຂົນສົ່ງພວກເຂົາ, ແລະປ່ອຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້ພວກມັນຄືນສໍາລັບການຂົນສົ່ງອັນຕະລາຍ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບລະບົບເຄື່ອງຫມາຍຂອງສະຫະປະຊາຊາດທີ່ພິມຢູ່ໃນຖົງແມ່ນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ລະຫັດປົກກະຕິເບິ່ງຄືວ່າ 13H3/Y/11.23/USA/M1234/10000/1000. ສະຕຣິງນີ້ສື່ສານຂໍ້ຈໍາກັດການປະຕິບັດໂດຍກົງກັບຕົວຈັດການ ແລະຜູ້ກວດກາ.

• ລະຫັດປະເພດຖົງ: ກໍານົດວັດສະດຸແລະການກໍ່ສ້າງ. ຕົວຢ່າງ, 13H3 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນພາດສະຕິກທີ່ທໍດ້ວຍເສັ້ນ.

• ເງິນອຸດໜູນກຸ່ມບັນຈຸ: 'Y' ສະແດງເຖິງການອະນຸມັດສຳລັບກຸ່ມບັນຈຸ II ແລະ III. 'Z' ຖືກຈຳກັດໃຫ້ຢູ່ໃນກຸ່ມບັນຈຸ III ເທົ່ານັ້ນ.

• ວັນທີຜະລິດ: ເດືອນ ແລະ ປີຂອງການຜະລິດ.

• ລາຍລະອຽດການອະນຸຍາດ: ປະເທດທີ່ອະນຸຍາດ ແລະລະຫັດຜູ້ຜະລິດສະເພາະ.

• ການໂຫຼດການທົດສອບ stacking: ນ້ໍາ ຫນັກສູງສຸດໃນກິໂລກະເປົ໋າສາມາດສະຫນັບສະຫນູນໃນເວລາທີ່ stacked ໃນສາງຫຼືຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງ.

• ມະຫາຊົນລວມສູງສຸດ: ນ້ໍາຫນັກສູງສຸດທີ່ອະນຸມັດຂອງຖົງແລະເນື້ອໃນຂອງມັນລວມກັນ.

2. ລະບຽບການກະຕຸກຊຸກຍູ້: ເວລາໃດທີ່ສິນຄ້າອັນຕະລາຍແມ່ນຖົງຈໍານວນຫລາຍບັງຄັບ?

ການກໍານົດຄວາມຈໍາເປັນຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ພິເສດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍແຜ່ນຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ (SDS). ຜູ້ຈັດການຂົນສົ່ງຕ້ອງປຶກສາກັບພາກທີ 14 ຂອງ SDS ເພື່ອຊອກຫາຫມາຍເລກສະຫະປະຊາຊາດແລະຊື່ການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ສະຫະປະຊາຊາດຈັດປະເພດສິນຄ້າອັນຕະລາຍເປັນປະເພດອັນຕະລາຍສະເພາະ. ຫຼາຍໆອັນນີ້ຕ້ອງການບັນຈຸບັນຈຸທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນສໍາລັບການຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍແຫ້ງ.

ນີ້ແມ່ນຂະບວນການມາດຕະຖານສໍາລັບການກໍານົດຂໍ້ກໍານົດການຫຸ້ມຫໍ່:

1. ໄດ້​ຮັບ SDS ປະ​ຈຸ​ບັນ​, ການ​ປັບ​ປຸງ​ຈາກ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ເຄ​ມີ​.

2. ໄປຫາພາກທີ 14 ໂດຍກົງ, ເຊິ່ງກວມເອົາຂໍ້ມູນການຂົນສົ່ງ.

3. ລະບຸຕົວເລກຂອງສະຫະປະຊາຊາດສີ່ຕົວເລກທີ່ມອບໃຫ້ອຸປະກອນ.

4. ສັງເກດປະເພດອັນຕະລາຍ ແລະກຸ່ມບັນຈຸທີ່ມອບໝາຍ.

5. ການອ້າງອິງລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ກັບກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອຢືນຢັນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເປັນວິທີການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ປະເພດອັນຕະລາຍສະເພາະຂອງສະຫະປະຊາຊາດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສໍາລັບການຂົນສົ່ງໃນຕູ້ຄອນເທນເນີເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີ:

• ປະເພດ 4.1: ທາດລະລາຍທີ່ໄວໄຟໄດ້, ສານທີ່ເຮັດປະຕິກິລິຍາດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ວັດຖຸລະເບີດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມອ່ອນໄຫວ.

• ປະເພດ 4.2: ສານທີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການເຜົາໃຫມ້ spontaneous.

• ປະເພດ 4.3: ສານທີ່ຕິດຕໍ່ກັບນ້ໍາ, ປ່ອຍອາຍແກັສໄວໄຟ.

• ປະເພດ 5.1: ສານອອກຊິແດນ.

• ປະເພດ 5.2: ທາດ peroxides ອິນຊີ.

• ປະເພດ 6.1: ສານພິດ.

• ປະເພດ 8: ສານກັດກ່ອນ.

• ປະເພດ 9: ວັດຖຸ ແລະ ວັດຖຸອັນຕະລາຍອື່ນໆ.

ນອກເຫນືອຈາກປະເພດອັນຕະລາຍ, ກຸ່ມບັນຈຸ (PG) ກໍານົດລະດັບອັນຕະລາຍແລະມາດຕະຖານການທົດສອບຖົງທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ວັດສະດຸໃນກຸ່ມຫຸ້ມຫໍ່ຂ້ອຍເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຫຼາຍ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດສໍາລັບວັດສະດຸ PG I; ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ການຫຸ້ມຫໍ່ແຂງທາງເລືອກເຊັ່ນກອງເຫຼັກຫຼື IBCs ແຂງ. ອຸປະກອນການຫຸ້ມຫໍ່ II ເປັນຕົວແທນຂອງອັນຕະລາຍຂະຫນາດກາງແລະຕ້ອງການຖົງທີ່ຖືກທົດສອບກັບມາດຕະຖານ 'Y'. ວັດສະດຸຂອງກຸ່ມ III ເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍເລັກນ້ອຍ ແລະຕ້ອງກວດຖົງໃສ່ມາດຕະຖານ 'Z'. ກະເປົາປະເພດ 'Y' ສາມາດບັນຈຸວັດສະດຸ PG II ແລະ PG III ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸດສາຫະກໍາສະເພາະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຍຶດຫມັ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ການຈັດປະເພດເຫຼົ່ານີ້. ໃນເວລາທີ່ການສະຫນອງ ຖົງການຂົນສົ່ງສານເຄມີ ສໍາລັບສານເຄມີແຫ້ງ corrosive ຫຼືເປັນພິດ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງວັດສະດຸແມ່ນຄວາມກັງວົນຕົ້ນຕໍຂອງທ່ານ. ການທໍ polypropylene ຕ້ອງຕ້ານການເຊື່ອມໂຊມຂອງສານເຄມີຈາກ payload. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ການຫຸ້ມຫໍ່ ammonium nitrate ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທັດສະນະທີ່ມີກົດລະບຽບສະເພາະ. Ammonium nitrate ແມ່ນສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະ (Class 5.1). ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອປ້ອງກັນການດູດຊຶມແລະການເຊື່ອມໂຊມຂອງສານເຄມີ. ການຫຸ້ມຫໍ່ຍັງຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລະເບີດໂດຍການປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນຈາກວັດສະດຸທີ່ຕິດໄຟໄດ້. ​ໂຄງການ​ແກ້​ໄຂ​ດິນ​ແລະ​ສະຖານ​ທີ່​ທີ່​ມີ​ການ​ປົນ​ເປື້ອນ​ແມ່ນ​ອີງ​ໃສ່​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ ຖົງສິນຄ້າອັນຕະລາຍຫຼາຍ ສໍາລັບການກໍາຈັດການປົນເປື້ອນຂອງໂລຫະຫນັກທີ່ປອດໄພແລະສິ່ງເສດເຫຼືອອັນຕະລາຍ.

ການນໍາທາງ nuances ອໍານາດຕັດສິນແມ່ນຂັ້ນຕອນອື່ນ. ຜູ້ຈັດການລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຕ້ອງສ້າງແຜນທີ່ສອດຄ່ອງລະຫວ່າງກົດລະບຽບ DOT ພາຍໃນປະເທດ (49 CFR) ໃນສະຫະລັດແລະກອບສາກົນ. ລະຫັດ IMDG ຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, RID ກວມເອົາທາງລົດໄຟ, ແລະ ADR ກວມເອົາການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນໃນເອີຣົບ. ຈຸດ friction ມັກຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ການຍົກເວັ້ນພາຍໃນບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ. ການຂົນສົ່ງອາດຈະອອກຈາກສະຖານທີ່ສະຫະລັດຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍພາຍໃຕ້ການຍົກເວັ້ນ DOT ສະເພາະ, ພຽງແຕ່ຈະຖືກກັກຂັງຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອເອີຣົບເພາະວ່າມັນລົ້ມເຫລວກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງ IMDG.

3. ການປະເມີນປະເພດການແກ້ໄຂ: ການເລືອກຖົງຢາງຂອງ UN FIBC ທີ່ຖືກຕ້ອງ

ການຈັບຄູ່ຂໍ້ສະເພາະຂອງຖົງໃສ່ກັບພຶດຕິກຳຂອງຜະລິດຕະພັນ, ຂະໜາດຂອງອະນຸພາກ, ຄວາມໜາແໜ້ນ ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂົນສົ່ງ. ຂະບວນການຄັດເລືອກແມ່ນອີງໃສ່ການເຂົ້າໃຈລະຫັດຜູ້ອອກແບບຂອງສະຫະປະຊາຊາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລະຫັດເຫຼົ່ານີ້ຈັດປະເພດຂອງຄຸນສົມບັດການກໍ່ສ້າງແລະອຸປະສັກຂອງຖັງ.

ລະຫັດຜູ້ອອກແບບຫຼັກປະກອບມີ:

• 13H1: ທໍສຕິກ, ບໍ່ເຄືອບ, ບໍ່ມີເສັ້ນ. ເຫມາະສໍາລັບເມັດຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືເມັດທີ່ບໍ່ສ້າງຂີ້ຝຸ່ນ.

• 13H2: ທໍຢາງ, ເຄືອບ, ບໍ່ມີ liner. ການເຄືອບສະຫນອງການຄວບຄຸມຝຸ່ນພື້ນຖານແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຈາກການ wicking ເຂົ້າໄປໃນ fabric.

• 13H3: ທໍສຕິກ, ບໍ່ເຄືອບ, ມີ liner. ທີ່ສຳຄັນສຳລັບຜົງລະອຽດທີ່ຕ້ອງການຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ ແລະການບັນຈຸທີ່ເຄັ່ງຄັດ.

• 13H4: ທໍຢາງ, ເຄືອບ, ມີ liner. ສະຫນອງການ sift-proofing ສູງສຸດແລະການປົກປ້ອງສິ່ງກີດຂວາງສິ່ງແວດລ້ອມ.

ສໍາລັບຝຸ່ນລະອຽດ, sift-proofing ແລະການກໍ່ສ້າງ seam ແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້. ການຫຍິບມາດຕະຖານເຮັດໃຫ້ຂຸມເຂັມຢູ່ໃນຜ້າ. ເມື່ອຖົງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຜົງດີສັ່ນສະເທືອນຢູ່ໃນລົດບັນທຸກ, ອະນຸພາກເຫຼົ່ານັ້ນເຮັດຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄືຂອງນ້ໍາແລະຫນີຜ່ານຮູ. ວິທີການຫຍິບທີ່ທົນທານຕໍ່ Sift ແກ້ໄຂບັນຫານີ້. ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ສາຍໄຟສາຍດຽວ, ສອງ, ຫຼືສາມເທົ່າທີ່ເຮັດຈາກເສັ້ນດ້າຍຮູ້ສຶກວ່າຫຼື polypropene. ເຄື່ອງຈັກຫຍິບຫຍິບຜ່ານສາຍເຫຼົ່ານີ້, ສຽບຮູເຂັມຢ່າງສົມບູນ. ຖ້າບໍ່ມີການເສີມເຫຼົ່ານີ້, ອະນຸພາກກ້ອງຈຸລະທັດຮົ່ວໄຫຼ, ສ້າງອັນຕະລາຍຕໍ່ການຫາຍໃຈຫຼືການເຜົາໃຫມ້ໃນລົດຂົນສົ່ງ.

ຂໍ້ກໍານົດການຄວບຄຸມຄົງທີ່ກໍານົດການນໍາໃຊ້ຜ້າພິເສດ. ເມື່ອຈັດການຂີ້ຝຸ່ນທີ່ເຜົາໄໝ້ໄດ້ ຫຼືດຳເນີນງານໃນບັນຍາກາດທີ່ລະເບີດ, ປະເພດ C (ຕົວນຳ) ຫຼື ປະເພດ D (ກະຈາຍ) ຖົງ UN FIBC ແມ່ນຕ້ອງການ. ຖົງປະເພດ C ມີຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງກະທູ້ conductive ແສ່ວເຂົ້າໄປໃນ polypropylene. ຜູ້ປະກອບການຕ້ອງໄດ້ຖົມໃສ່ຖົງເຫຼົ່ານີ້ໃນລະຫວ່າງການຕື່ມ ແລະປ່ອຍອອກເພື່ອກະຈາຍກະແສໄຟຟ້າສະຖິດ. ຖົງປະເພດ D ໃຊ້ເສັ້ນດ້າຍ dissipative ພິເສດທີ່ປ່ອຍປະລິມານສະຖິດອອກສູ່ບັນຍາກາດຢ່າງປອດໄພໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນດິນ. ທັງສອງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານໄຟຟ້າສະຖິດ IEC 61340-4-4 ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ sparks ທີ່ສາມາດ ignite payload ຫຼືສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ.

ການຄັດເລືອກ Liner ປັບປຸງການແກ້ໄຂການຫຸ້ມຫໍ່ຕື່ມອີກ. ຖົງຢາງທີ່ພໍດີກົງກັບຂະໜາດພາຍໃນຂອງກະເປົາ, ປ້ອງກັນການພັບ ແລະຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ຕິດວັດສະດຸໃນເວລາໄຫຼອອກ. liners ທໍ່ແມ່ນຮູບເງົາຮູບທໍ່ກົມພື້ນຖານ sewn ຫຼື glued ເຂົ້າໄປໃນຖົງ. liners baffled ຮັກສາຮູບຮ່າງສີ່ຫລ່ຽມ, optimizing ພື້ນທີ່ບັນຈຸການຂົນສົ່ງ. ທ່ານຕ້ອງປະເມີນການຊື້ຂາຍລະຫວ່າງທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸຂອງທ່ານສໍາລັບການຍົກເວັ້ນອົກຊີ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງ.

4. ໂຄງຮ່າງການສອບເສັງ ແລະ ການຢັ້ງຢືນ

ການຢັ້ງຢືນຕົນເອງໂດຍຜູ້ຜະລິດແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການຫຸ້ມຫໍ່ວັດສະດຸອັນຕະລາຍ. ການປະຕິບັດຕາມການອະນຸຍາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດສອບທີ່ດໍາເນີນໂດຍເອກະລາດ, ISO/IEC 17025 ຫ້ອງທົດລອງພາກສ່ວນທີສາມທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ. ນີ້ຮັບປະກັນການຢັ້ງຢືນທີ່ບໍ່ເປັນກາງຂອງຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງຖັງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ສຸດ.

ອະນຸສັນຍາການທົດສອບການປະຕິບັດປະກອບມີການປະເມີນຜົນການທໍາລາຍຫຼາຍ. ຫ້ອງທົດລອງຕື່ມໃສ່ຖົງດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ mimics ຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ payload ຈຸດປະສົງ.

• ການທົດສອບການຍົກເທິງ: ຖົງຕ້ອງຮັກສາໄດ້ຫົກເທົ່າຂອງມະຫາຊົນລວມສູງສຸດຂອງຕົນສໍາລັບຫ້ານາທີໂດຍບໍ່ມີການລົ້ມເຫຼວ. ທໍ່ໄຮໂດຼລິກດຶງສາຍຍົກຂຶ້ນເທິງໃນຂະນະທີ່ຖົງຖືກຍຶດໄວ້.

• ການທົດສອບການຫຼຸດລົງ: ຖົງບັນຈຸເຕັມທີ່ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຈາກຄວາມສູງສະເພາະ (1.2m ສໍາລັບ PG II, 0.8m ສໍາລັບ PG III) ເຂົ້າໄປໃນພື້ນຜິວຮາບພຽງແຂງ, ບໍ່ທົນທານຕໍ່. ມັນຕ້ອງຢູ່ລອດໂດຍບໍ່ມີການ rupture ຫຼືຮົ່ວ. ການຫຼຸດລົງແມ່ນແນໃສ່ສ່ວນທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດຂອງຖົງ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນພື້ນຖານຫຼື seam ລຸ່ມ.

• ການທົດສອບ Topple: ຖົງໄດ້ຖືກ tipped ໃນໄລຍະຄວາມສູງ (1.2m ສໍາລັບ PG II, 0.8m ສໍາລັບ PG III) ເພື່ອກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງ seam ແລະປິດດ້ານເທິງຕາມຜົນກະທົບ.

• ການທົດສອບດ້ານຂວາ: ຖົງທີ່ຖືກເຄາະຖືກຍົກຂຶ້ນໂດຍຫນຶ່ງຫຼືສອງ loops ເພື່ອຈໍາລອງການດໍາເນີນງານການຟື້ນຕົວສຸກເສີນ. ເຊືອກແລະຜ້າຕ້ອງບໍ່ຈີກ.

• ການທົດສອບການຈີກຂາດ: ນັກວິຊາການເລີ່ມຕົ້ນການຕັດ 100 ມມໃນມຸມ 45 ອົງສາໄປຫາທິດທາງຕົ້ນຕໍຂອງຜ້າໂດຍໃຊ້ມີດ. ການໂຫຼດແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານ້ຳຕາບໍ່ຂະຫຍາຍພັນເກີນ 25%. tapes ແສ່ວຕ້ອງຈັບນ້ໍາຕາ.

• ການທົດສອບການວາງຊ້ອນກັນ: ການໂຫຼດເທິງທຽບເທົ່າກັບ 1.8 ເທົ່າຂອງນ້ໍາຫນັກ stacked ສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາ 24 ຊົ່ວໂມງເພື່ອຈໍາລອງສະພາບຂອງຄັງສິນຄ້າ. ຖົງບໍ່ສາມາດຜິດປົກກະຕິພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບ.

• ການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນ: ພາຍໃຕ້ US DOT (49 CFR § 178.819) ແລະມາດຕະຖານສາກົນ, ຖົງຜ່ານການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງໃນຕາຕະລາງ shaker ກົນຈັກ. ນີ້ຈຳລອງການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ. ຖົງຕ້ອງບໍ່ຮົ່ວໄຫຼຫຼືເສຍຫາຍໂຄງສ້າງ.

ໃບຢັ້ງຢືນຂອງສະຫະປະຊາຊາດນໍາໃຊ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດກັບປະເພດການອອກແບບທີ່ແນ່ນອນທີ່ຖືກທົດສອບ. ການ​ດັດ​ແກ້​ໃດ​ໜຶ່ງ​ຈະ​ລົບ​ລ້າງ​ໃບ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ໃນ​ທັນ​ທີ. ຖ້າທ່ານປ່ຽນຂະ ໜາດ ຖົງສອງນິ້ວ, ເພີ່ມນ້ ຳ ໜັກ ຂອງຜ້າ, ປ່ຽນແປງຮູບແບບຂອງວົງ, ຫຼືປ່ຽນເປັນເສັ້ນທີ່ຫນາກວ່າ, ທ່ານຕ້ອງທົດສອບການອອກແບບໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ. ຕາຕະລາງການຢັ້ງຢືນຄືນມາດຕະຖານປົກກະຕິຈະບັງຄັບໃຫ້ການທົດສອບໃຫມ່ທຸກໆ 12 ຫາ 24 ເດືອນເພື່ອຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປະຕິບັດຕາມ.

5. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ມູນຄ່າການຄ້າແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ

ການຈັດຊື້ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນກ່ຽວຂ້ອງກັບການວິເຄາະມູນຄ່າລວມຕໍ່ກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງການບໍ່ປະຕິບັດຕາມ. ຕູ້ຄອນເທນເນີພິເສດເຫຼົ່ານີ້ມີຄ່ານິຍົມຫຼາຍກວ່າຖົງອຸດສາຫະກໍາມາດຕະຖານ. ຄ່ານິຍົມນີ້ແມ່ນມາຈາກວັດສະດຸປ້ອນເຂົ້າໜັກ, ການຕັດຫຍິບສະເພາະ, ຂະບວນການ QA/QC ທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ແລະຄ່າທຳນຽມການທົດສອບການບໍລິຫານ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການບໍ່ປະຕິບັດຕາມແມ່ນຫຼາຍກວ່າຄ່ານິຍົມນີ້. ການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກປະຕິເສດ, ການປັບໄຫມ DOT ຮ້າຍແຮງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແກ້ໄຂສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະການປະກັນໄພ invalidation ປະຈຸບັນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງດ້ານການເງິນຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ພະຍາຍາມຕັດມຸມ.

ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕາມການປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ໃບ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ການ​ປອມ​ແປງ ແລະ​ໝົດ​ອາ​ຍຸ​ເປັນ​ໄພ​ຂົ່ມ​ຂູ່​ຕໍ່​ຕ່ອງ​ໂສ້​ການ​ສະ​ໜອງ​ຂອງ​ໂລກ. ທີມງານຈັດຊື້ຕ້ອງຮ້ອງຂໍ, ອ່ານ, ແລະກວດສອບບົດລາຍງານຫ້ອງທົດລອງພາກສ່ວນທີສາມທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍກົງຈາກສະຖານທີ່ທົດສອບ. ຢ່າຮັບເອົາເອກະສານສະຫຼຸບງ່າຍໆຈາກນາຍຫນ້າ. ຊອກຫາສະແຕມການຮັບຮອງຂອງຫ້ອງທົດລອງ, ຂະຫນາດທີ່ແນ່ນອນທີ່ໄດ້ທົດສອບ, ແລະວັນຫມົດອາຍຸ.

ການເຊື່ອມໂຊມຂອງ UV ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ໂຄງສ້າງ. Polypropylene ຍ່ອຍສະຫຼາຍພາຍໃຕ້ແສງແດດໂດຍກົງ. ຮັງສີ UV ທໍາລາຍຕ່ອງໂສ້ໂພລີເມີ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ຂອງ fabric ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂປໂຕຄອນການເກັບຮັກສາພາຍໃນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຖົງທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ແມ່ນຈໍາເປັນ. ເກັບຮັກສາພວກມັນໄວ້ໃນສາງທີ່ແຫ້ງ ແລະປົກຄຸມຢູ່ຫ່າງຈາກແສງແດດໂດຍກົງ ແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ສຸດເພື່ອຮັກສາປັດໄຈຄວາມປອດໄພທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ.

ການຂັດຂວາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄດ້ໂດຍການເຂົ້າໃຈຄວາມຜັນຜວນຂອງເວລານໍາ. ຕູ້ຄອນເທນເນີເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຄ່ອຍຖືກເກັບໄວ້ເປັນສິນຄ້ານອກຊັ້ນວາງເພາະວ່າໃບຢັ້ງຢືນຂອງອົງການສະຫະປະຊາຊາດຖືກຜູກມັດກັບການອອກແບບສະເພາະສໍາລັບ payload ສະເພາະ. ການຄາດຄະເນການຜະລິດທີ່ກໍາຫນົດເອງແລະເວລາການທົດສອບນໍາຫນ້າຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຄາດວ່າເວລານໍາຈະຂະຫຍາຍອອກໄປຈາກ 12 ຫາ 16 ອາທິດສຳລັບການນຳເຂົ້າແບບກຳນົດເອງ, ກຳນົດເວລາທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການທົດສອບຫ້ອງທົດລອງພາກສ່ວນທີສາມ.

ອະນຸສັນຍາການຈັດການຕ້ອງໄດ້ຮັບການບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນຊັ້ນສາງ. ການຕື່ມຂໍ້ມູນ, ການປົດປ່ອຍ, ຫຼືການຈັດການລົດຍົກທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມສາມາດຍົກເລີກການຢັ້ງຢືນແລະຄວາມປອດໄພປະນີປະນອມໃນທັນທີ. ຜູ້ປະຕິບັດການລົດຍົກຕ້ອງໃຊ້ທັງສີ່ຮອບຍົກພ້ອມໆກັນ. ການຍົກຖົງສີ່ loops ພຽງແຕ່ສອງ loops ປ່ຽນແປງການແຜ່ກະຈາຍຄວາມກົດດັນແລະລະເມີດຕົວກໍານົດການການທົດສອບ. ຜູ້ປະຕິບັດການຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າ tines forklift ແມ່ນກ້ຽງແລະ spaced ຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕັດ loops ໄດ້. ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ເກີນປະລິມານການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ, ແລະປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນຂອບເຂດຈໍາກັດການ stacking ສາງທີ່ປອດໄພ.

ສະຫຼຸບ

1. ກວດ​ສອບ​ແຜ່ນ​ຂໍ້​ມູນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ (SDS) ໃນ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ຂອງ​ທ່ານ​ເພື່ອ​ຢືນ​ຢັນ​ອັນ​ຕະ​ລາຍ​ອັນ​ແນ່​ນອນ​ແລະ​ກຸ່ມ​ການ​ຫຸ້ມ​ຫໍ່​ສໍາ​ລັບ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທັງ​ຫມົດ.

2. ການອ້າງອິງຂ້າມຂໍ້ສະເພາະການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງທ່ານຕໍ່ກັບລະຫັດ UN ທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍ SDS.

3. ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການກວດສອບການປະຕິບັດຕາມການຫຸ້ມຫໍ່ຢ່າງເປັນທາງການຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນເພື່ອກໍານົດຊ່ອງຫວ່າງຂອງລະບຽບການຕ່າງໆໃນຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງໃນປະຈຸບັນຂອງທ່ານ.

4. ສ້າງຂະບວນການກວດສອບພາຍໃນສໍາລັບການກວດສອບໃບຢັ້ງຢືນຫ້ອງທົດລອງພາກສ່ວນທີສາມທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂກ່ອນທີ່ຈະອອກຄໍາສັ່ງຊື້.

FAQ

ຖາມ: 'Y' ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນລະຫັດການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງສະຫະປະຊາຊາດ?

A: The 'Y' ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຖົງໄດ້ຖືກທົດສອບແລະອະນຸມັດສໍາລັບການຂົນສົ່ງວັດສະດຸທີ່ຖືກຈັດປະເພດພາຍໃຕ້ Packing Group II (ອັນຕະລາຍປານກາງ) ແລະ Packing Group III (ອັນຕະລາຍເລັກນ້ອຍ).

ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ຖົງຢາງຫຼາຍອັນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກອົງການສະຫະປະຊາຊາດສໍາລັບວັດສະດຸອັນຕະລາຍໄດ້ບໍ?

A: ບໍ່. ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກອົງການສະຫະປະຊາຊາດຖືກຈໍາກັດທາງດ້ານກົດຫມາຍໃຫ້ໃຊ້ໃນການເດີນທາງດຽວໃນເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍເທົ່ານັ້ນ. ການນຳໃຊ້ພວກມັນຄືນໃໝ່ລະເມີດກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງ ແລະ ທຳລາຍຄວາມປອດໄພ.

ຖາມ: ໃບຢັ້ງຢືນການສອບເສັງຂອງສະຫະປະຊາຊາດໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ?

A: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃບຢັ້ງຢືນແມ່ນໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບ 12 ຫາ 24 ເດືອນ, ຂຶ້ນກັບອົງການຄວບຄຸມແລະສະຖານທີ່ທົດສອບ. ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລານີ້, ການອອກແບບຖົງສະເພາະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບໃຫມ່ເພື່ອຮັກສາການຢັ້ງຢືນ.

ຖາມ: ຂ້ອຍຕ້ອງການ liner ສໍາລັບຖົງຂະຫນາດໃຫຍ່ສິນຄ້າອັນຕະລາຍຂອງຂ້ອຍບໍ?

A: ຕ້ອງໃຊ້ຜ້າປູບ່ອນ ຖ້າເຈົ້າກຳລັງຂົນສົ່ງຜົງດີທີ່ສາມາດຖົມຜ່ານຜ້າທໍໄດ້, ຫຼືຖ້າວັດສະດຸຕ້ອງການຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ ຫຼື ອົກຊີເຈນທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ລະຫັດສະຫະປະຊາຊາດ 13H3 ຫຼື 13H4 ຊີ້ບອກວ່າມີເສັ້ນໄຍ.

ຖາມ: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າຂ້ອຍປ່ຽນການອອກແບບການຍົກໃນຖົງທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ?

A: ການປ່ຽນແປງໃດໆກັບຂະຫນາດຂອງຖົງ, ນ້ໍາ fabric, ການອອກແບບ loop, ຫຼືຄວາມຫນາ liner ທັນທີ voids ໃບຢັ້ງຢືນຂອງສະຫະປະຊາຊາດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ການອອກແບບທີ່ຖືກດັດແປງຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບຄືນໃຫມ່ໂດຍຫ້ອງທົດລອງເອກະລາດ.

ຖາມ: ຖົງປັດໄຈຄວາມປອດໄພມາດຕະຖານ 5:1 ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບສິ່ງເສດເຫຼືອອັນຕະລາຍບໍ?

A: ບໍ່ໄດ້. ການຂົນສົ່ງສິ່ງເສດເຫຼືອອັນຕະລາຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີປັດໄຈຄວາມປອດໄພຂັ້ນຕ່ຳ 6:1 ແລະການຢັ້ງຢືນສະເພາະຂອງອົງການສະຫະປະຊາຊາດໂດຍອີງໃສ່ໝວດ ແລະກຸ່ມບັນຈຸສິ່ງເສດເຫຼືອອັນຕະລາຍ. ຖົງມາດຕະຖານ 5:1 ແມ່ນເຂັ້ມງວດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາທີ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ.