កាបូបភាគច្រើនដែលទទួលស្គាល់ដោយអង្គការសហប្រជាជាតិ៖ អ្វីដែលវិញ្ញាបនបត្រ Jumbo Bag ពិតជាគ្របដណ្តប់

ការដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងធុងធំកម្រិតមធ្យមដែលអាចបត់បែនបានមានបន្ទុកផ្នែកច្បាប់ ហិរញ្ញវត្ថុ និងបរិស្ថានធ្ងន់ធ្ងរ។ ការបរាជ័យក្នុងការទប់ស្កាត់តែមួយអាចបណ្តាលឱ្យមានការរំខានដល់សង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដ៏មហន្តរាយ ការចំណាយលើការជួសជុលបរិស្ថាន និងការផាកពិន័យបទប្បញ្ញត្តិធ្ងន់ធ្ងរ។ ក្រុមលទ្ធកម្ម និងសុវត្ថិភាពតែងតែចាត់ទុកការបញ្ជាក់របស់អង្គការសហប្រជាជាតិជាប្រអប់ធីកប្រព័ន្ធគោលពីរសាមញ្ញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការយល់ច្រឡំលើការកំណត់ជាក់លាក់ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រតេស្ត និងសុពលភាពនៃ ក វិញ្ញាបនបត្រកាបូប jumbo លាតត្រដាងក្រុមហ៊ុននានាចំពោះហានិភ័យនៃការអនុលោមតាមច្បាប់ដែលបានលាក់ ការបដិសេធការដឹកជញ្ជូន និងផលិតផលក្លែងក្លាយ។ មគ្គុទ្ទេសក៍នេះបំបែកយ៉ាងជាក់លាក់នូវអ្វីដែលវិញ្ញាបនបត្រអង្គការសហប្រជាជាតិផ្តល់សុពលភាព របៀបឌិកូដសញ្ញាសម្គាល់បទប្បញ្ញត្តិស្មុគស្មាញ ពិធីការសាកល្បងដែលទាមទារនៅក្រោមលេខកូដទំនិញគ្រោះថ្នាក់អន្តរជាតិ និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យបច្ចេកទេសដែលទាមទារដើម្បីវាយតម្លៃ និងជ្រើសរើសដៃគូអនុលោមតាមច្បាប់សម្រាប់ទំនិញគ្រោះថ្នាក់។

គន្លឹះដក

• វិញ្ញាបនបត្រថង់ jumbo ដែលមានសុពលភាពធានាថាការវេចខ្ចប់បានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តភាពតានតឹងរាងកាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំនួនប្រាំមួយ ប៉ុន្តែសុពលភាពរបស់វាត្រូវបានកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះវត្ថុគ្រោះថ្នាក់ជាក់លាក់ កម្រិតដង់ស៊ីតេ និងក្រុមវេចខ្ចប់ដែលបានកំណត់។

• មិនដូច FIBCs ឧស្សាហកម្មស្តង់ដារដែលមានកត្តាសុវត្ថិភាព 5: 1 កាបូប jumbo ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយអង្គការសហប្រជាជាតិត្រូវតែរក្សាកត្តាសុវត្ថិភាពអប្បបរមា 6: 1 សម្រាប់កុងតឺន័រធ្វើដំណើរតែមួយ ដែលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយទីភ្នាក់ងារសាកល្បងភាគីទីបីដែលមានការទទួលស្គាល់។

• ការសម្គាល់របស់អង្គការសហប្រជាជាតិនៅលើថង់ធំមិនមែនជាការយល់ព្រមជាសកលទេ។ វាកំណត់ដែនកំណត់ម៉ាស់សរុបអតិបរមា (MGM) អតិបរមានៃការដាក់ជង់ និងលក្ខណៈជាក់លាក់នៃស្រទាប់ដែលត្រូវតែប្រកាន់ខ្ជាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនស្របច្បាប់។

• កាបូបភាគច្រើនរបស់ UN តម្រូវឱ្យមានការសាកល្បងដោយឯករាជ្យពីភាគីទីបីសម្រាប់រាល់ការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធ ឬការរចនា។ ការកែប្រែស្រទាប់ស្រោប ការផ្លាស់ប្តូរទម្ងន់ក្រណាត់ ឬការផ្លាស់ប្តូរបំពង់បង្ហូរចេញ ចាត់ទុកជាមោឃៈនូវវិញ្ញាបនប័ត្រកាបូប FIBC ដែលមានស្រាប់។

• ការវាយតម្លៃអ្នកផ្គត់ផ្គង់កាបូបរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិតម្រូវឱ្យធ្វើសវនកម្មលើលទ្ធភាពតាមដានវត្ថុធាតុដើមរបស់ពួកគេ ផ្ទៀងផ្ទាត់ព័ត៌មានបញ្ជាក់អត្តសញ្ញាណកន្លែងសាកល្បងភាគីទីបី និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រវិញ្ញាបនបត្រដែលត្រូវគ្នាដោយផ្ទាល់ជាមួយសន្លឹកទិន្នន័យសុវត្ថិភាពផលិតផល (SDS) ។

ក្របខ័ណ្ឌបទប្បញ្ញត្តិ៖ តើអ្វីជាវិញ្ញាបនបត្រ Jumbo Bag?

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់តាមរយៈផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក ឬផ្លូវសមុទ្រ តម្រូវឱ្យមានការប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះបទប្បញ្ញត្តិអន្តរជាតិ។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលអនុសាសន៍របស់អង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថាជាសៀវភៅពណ៌ទឹកក្រូច។ លេខកូដតំបន់ដូចជា ADR សម្រាប់ផ្លូវថ្នល់ RID សម្រាប់ផ្លូវដែក និង IMDG សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រក៏អនុវត្តផងដែរ។ ភាពជោគជ័យតម្រូវឱ្យតម្រឹមការវេចខ្ចប់របស់អ្នកជាមួយនឹងក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ដ៏តឹងរ៉ឹងទាំងនេះ។ ទំនិញគ្រោះថ្នាក់ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងថ្នាក់ជាក់លាក់ដូចជា ថ្នាក់ទី 4, 5, 6, 8 និង 9។ អ្នកត្រូវតែធានានូវឯកសារត្រឹមត្រូវ ដើម្បីផ្លាស់ទីសម្ភារៈទាំងនេះដោយស្របច្បាប់ឆ្លងកាត់ព្រំដែន និងតាមរយៈផ្លូវឆ្លងកាត់ក្នុងស្រុក។

ថង់ឧស្សាហកម្មស្តង់ដារមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីធុងផ្ទុកសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រង។ ថង់ស្តង់ដារដំណើរការលើកត្តាសុវត្ថិភាព 5:1 សម្រាប់ការប្រើប្រាស់តែមួយដង។ ក កាបូប Jumbo ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយអង្គការសហប្រជាជាតិ តម្រូវឱ្យមានកត្តាសុវត្ថិភាព 6:1 អប្បបរមា។ ថង់ដែលអាចប្រើឡើងវិញបានដែលធន់ធ្ងន់មួយចំនួនទាមទារកត្តាសុវត្ថិភាព 8:1 ទោះបីជាវត្ថុទាំងនេះនៅតែមិនធម្មតាសម្រាប់វត្ថុគ្រោះថ្នាក់ដោយសារហានិភ័យនៃការចម្លងរោគ។ ថង់ស្ដង់ដារឆ្លងកាត់ការសាកល្បងសម្រាប់ការផ្ទុកការងារសុវត្ថិភាពទូទៅក្រោមការគ្រប់គ្រង និងបរិស្ថានឋិតិវន្ត។ ថង់​ដែល​មាន​បទប្បញ្ញត្តិ​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ដើម្បី​ការពារ​ការ​លេច​ធ្លាយ​ដែល​មាន​គ្រោះថ្នាក់ ការ​ដាល់ និង​ការ​កកកុញ​ឋិតិវន្ត​ក្រោម​សម្ពាធ​ថាមវន្ត​មហន្តរាយ។ ក្រណាត់ត្បាញ ភាពរឹងមាំនៃថ្នេរ និងការភ្ជាប់រង្វិលជុំលើកត្រូវតែទប់ទល់នឹងកម្លាំងខ្លាំងដោយមិនផ្តល់ទិន្នផល។

អ្នកផលិតមិនអាចបញ្ជាក់ការវេចខ្ចប់ដោយខ្លួនឯងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដែលមានគ្រោះថ្នាក់បានទេ។ វិញ្ញាបនបត្រត្រូវតែមានប្រភពចេញពីស្ថាប័នធ្វើតេស្តឯករាជ្យ និងទទួលស្គាល់ដោយរដ្ឋាភិបាល។ ឧបករណ៍ដូចជា IIP, TÜV ឬ LABORDATA ចេញឯកសារទាំងនេះ។ ពួកគេអនុវត្តតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ ISO/IEC 17025 យ៉ាងតឹងរឹង ដើម្បីធានាបាននូវលទ្ធផលដែលមិនលំអៀង។ ត្រឹមត្រូវ។ វិញ្ញាបនបត្រកាបូប FIBC ធានាកុងតឺន័របំពេញតាមអាណត្តិសុវត្ថិភាពផ្លូវច្បាប់ទាំងអស់។ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតទាមទារការអនុលោមតាមច្បាប់ ពួកគេត្រូវតែផ្តល់របាយការណ៍សាកល្បងដើមពីមន្ទីរពិសោធន៍ដែលមានការទទួលស្គាល់ទាំងនេះ។ របាយការណ៍នេះរៀបរាប់លម្អិតអំពីលក្ខណៈជាក់លាក់នៃថង់ដែលបានសាកល្បង រួមទាំងទម្ងន់ក្រណាត់ ប្រភេទខ្សែស្រឡាយ និងកម្រាស់ស្រទាប់។

ក្របខណ្ឌបទប្បញ្ញត្តិក៏កំណត់ពីនីតិវិធីដោះស្រាយជាក់លាក់ផងដែរ។ ប្រតិបត្តិករ Forklift និងអ្នកដំឡើងស្ទូចត្រូវតែធ្វើតាមការណែនាំដែលបានបង្កើតឡើងដោយការបញ្ជាក់។ ការលើកកាបូបដោយតិចជាងរង្វិលជុំទាំងបួន ជាឧទាហរណ៍ បំពានលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការធ្វើតេស្ត និងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់កត្តាសុវត្ថិភាព 6:1។ វិញ្ញាបនបត្រសន្មត់ថាការអនុវត្តការគ្រប់គ្រងស្តង់ដារ ហើយគម្លាតណាមួយក្នុងអំឡុងពេលផ្ទុក ឬមិនផ្ទុក ផ្លាស់ប្តូរទំនួលខុសត្រូវឆ្ងាយពីក្រុមហ៊ុនផលិត និងទៅកាន់ប្រតិបត្តិកររោងចក្រ។

វិមាត្រវាយតម្លៃ៖ អ្វីដែលវិញ្ញាបនបត្រពិតជាសាកល្បង

វិញ្ញាបនបត្រត្រឹមត្រូវបង្ហាញថាកុងតឺន័របានរួចផុតពីការធ្វើតេស្តការអនុវត្តចាំបាច់ចំនួនប្រាំមួយ។ ការធ្វើតេស្តទាំងនេះក្លែងធ្វើការបរាជ័យក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ពិភពលោកពិតប្រាកដ ដើម្បីការពារការធ្លាយប្រេងដោយមហន្តរាយ។ គ្រឿងបរិក្ខារសាកល្បងធ្វើការវាយតម្លៃទាំងនេះលើគំរូជាច្រើនពីក្រុមផលិតកម្មដូចគ្នា ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា។

• ការធ្វើតេស្តលើកកំពូល៖ ធ្វើឱ្យមានសុពលភាពលើភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធនៃរង្វិលជុំ និងថ្នេរ កំឡុងពេលលើកស្ទូច ឬលើក។ ថង់ផ្ទុកម៉ាស់សរុបអតិបរមារបស់វានៅសមត្ថភាពផ្ទុក 6:1 សម្រាប់រយៈពេលទ្រទ្រង់។ នេះធានាថាចំណុចលើកនឹងមិនដាច់ចេញពីតួកាបូបអំឡុងពេលកន្ត្រាក់ ឬទម្លាក់ភ្លាមៗ។

• តេស្តទម្លាក់៖ ក្លែងធ្វើការធ្លាក់ដោយចៃដន្យពី forklifts ឬផ្ទុកចត។ កម្ពស់សាកល្បងអាស្រ័យលើក្រុមវេចខ្ចប់ ដូចជា 1.2 ម៉ែត្រសម្រាប់ក្រុម II ។ មាតិកាសូន្យអាចគេចផុត។ កាបូបត្រូវបានបំពេញដោយសម្ភារៈសាកល្បងដែលផ្គូផ្គងនឹងដង់ស៊ីតេនៃទំនិញដែលមានគ្រោះថ្នាក់ដែលបានគ្រោងទុក។

• ការធ្វើតេស្ត Topple: វាយតម្លៃការផ្ទុកនៅពេលដែលកាបូបដែលផ្ទុកពេញទំហឹងពីទីតាំងកើនឡើង។ ធុងមិនគួរប្រេះឬលេចធ្លាយ។ នេះ​ក្លែង​ធ្វើ​ការ​ដួល​រលំ​ឬ​រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​ដែល​បត់​យ៉ាង​ខ្លាំង។

• ការ​ធ្វើ​តេស្ត​ខាង​ស្ដាំ៖ សាកល្បង​សមត្ថភាព​របស់​រង្វិលជុំ​លើក​ដើម្បី​ទាញ​ថង់​ដែល​ធ្លាក់​ឱ្យ​ត្រង់។ កាបូបត្រូវបានទាញពីចំហៀងរបស់វាដោយមិនរហែក។ នេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការស្តារឡើងវិញ ប្រសិនបើបន្ទុកផ្លាស់ប្តូរអំឡុងពេលឆ្លងកាត់។

• ការធ្វើតេស្តបង្ហូរទឹកភ្នែក៖ ការកាត់កាំបិត 100 មីលីម៉ែត្រដោយចេតនាត្រូវបានធ្វើឡើងនៅមុំ 45 ដឺក្រេ។ ថង់ដែលផ្អាកត្រូវបានផ្ទុកទៅសមត្ថភាព។ ការកាត់មិនត្រូវពង្រីកលើសពី 25% ទេ។ នេះបង្ហាញពីភាពធន់នឹងរហែករបស់ក្រណាត់ប្រឆាំងនឹងគែមមុតស្រួចនៅក្នុងធុងដឹកជញ្ជូន។

• ការធ្វើតេស្តជង់៖ ធ្វើឱ្យមានសុពលភាពនៃស្ថេរភាពរចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការផ្ទុកឃ្លាំង។ ថង់​នេះ​ទ្រាំទ្រ​បាន 1.8 ដង​នៃ​ការផ្ទុក​អតិបរមា​ដែល​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ដាក់​ជង់​លើ​កំពូល​រយៈពេល 24 ម៉ោង។ នេះធានាថាថង់បាតនៅក្នុងជង់នឹងមិនផ្ទុះនៅក្រោមសម្ពាធដែលទ្រទ្រង់។

កម្រិតគ្រោះថ្នាក់នៃសម្ភារៈកំណត់លក្ខណៈបច្ចេកទេសកាបូបដែលត្រូវការ។ ក្រុមវេចខ្ចប់ I បង្ហាញពីគ្រោះថ្នាក់ខ្ពស់ ហើយកម្រអនុញ្ញាតឲ្យដាក់ធុងដែលអាចបត់បែនបាន។ ការវេចខ្ចប់ក្រុមទី II គ្របដណ្តប់សម្ភារៈគ្រោះថ្នាក់មធ្យម ដែលទាមទារកាបូបដែលមានការបញ្ជាក់ 'Y' ។ ការវេចខ្ចប់ក្រុមទី III គ្របដណ្ដប់លើសម្ភារៈគ្រោះថ្នាក់ទាប ដែលទាមទារកាបូបដែលមានការបញ្ជាក់ 'Z' ។ អ្នក​ក៏​ត្រូវ​ចាត់​ទុក​ការ​ចាត់​ថ្នាក់​អេឡិចត្រូ​ស្តា​ត​ផង​ដែរ ។ ប្រភេទ B, Type C ដែលអាចដាក់ដីបាន, ឬប្រភេទ D dissipative bag ការពារការផ្ទុះធូលីកំឡុងពេលបំពេញ និងបញ្ចេញ។ ការផ្គូផ្គងប្រភេទថង់ត្រឹមត្រូវទៅនឹងចំណុចពន្លឺរបស់សម្ភារៈ និងថាមពលបញ្ឆេះអប្បបរមា គឺជាតម្រូវការសុវត្ថិភាពដ៏សំខាន់មួយ។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រតេស្តក៏រាប់បញ្ចូលកត្តាបរិស្ថានផងដែរ។ កាបូបឆ្លងកាត់ការធ្វើឱ្យត្រជាក់មុនពេលធ្វើតេស្ត ដែលជារឿយៗពាក់ព័ន្ធនឹងការប៉ះពាល់នឹងសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់ និងកម្រិតសំណើម។ នេះធានាថាក្រណាត់ polypropylene និងខ្សែស្រឡាយដេររក្សាកម្លាំង tensile របស់ពួកគេនៅក្នុងអាកាសធាតុផ្សេងៗ។ ភាពធន់នឹងកាំរស្មីយូវីគឺជាកត្តាសំខាន់មួយទៀត ដោយសារការប៉ះពាល់នឹងពន្លឺព្រះអាទិត្យយូរធ្វើឱ្យខ្សែសង្វាក់វត្ថុធាតុ polymer ចុះខ្សោយ ធ្វើឱ្យកាបូបចុះខ្សោយ។ ខណៈពេលដែលការធ្វើតេស្តកាំរស្មី UV មិនមែនតែងតែជាផ្នែកនៃវិញ្ញាបនបត្រស្នូលរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិ ក្រុមហ៊ុនផលិតល្បីឈ្មោះរួមបញ្ចូលថ្នាំទប់ស្កាត់កាំរស្មីយូវីនៅក្នុងល្បាយជ័ររបស់ពួកគេ ដើម្បីធានាថាកាបូបអាចរស់រានមានជីវិតពីការផ្ទុកខាងក្រៅ។

ការឌិកូដសញ្ញាបញ្ជាក់របស់អង្គការសហប្រជាជាតិ

រាល់កុងតឺន័រដែលទទួលបានវិញ្ញាបនប័ត្រមានលេខកូដអក្សរក្រមដែលបានបោះពុម្ពជាអចិន្ត្រៃយ៍។ អ្នកត្រូវតែដឹងពីរបៀបអាន និងសវនកម្មខ្សែនេះ ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាម។ សញ្ញាសម្គាល់នេះបម្រើជាលិខិតឆ្លងដែនរបស់កាបូប ដោយរៀបរាប់លម្អិតអំពីសមត្ថភាព និងប្រភពដើមរបស់វា។

ការធ្វើសវនកម្មសញ្ញានេះតម្រូវឱ្យមានការយោងឆ្លងកូដដែលបានបោះពុម្ពជាមួយនឹងរបាយការណ៍ការធ្វើតេស្តរាងកាយ។ ប្រសិនបើសញ្ញាសម្គាល់ថង់ 13H3 ប៉ុន្តែកុងតឺន័ររាងកាយខ្វះស្រទាប់ នោះការបញ្ជាក់មិនត្រឹមត្រូវទេ។ ដូចគ្នានេះដែរ ប្រសិនបើបរិមាណសរុបអតិបរមាដែលបានបោះពុម្ពនៅលើថង់គឺ 1000 គីឡូក្រាម ប៉ុន្តែខ្សែផលិតកម្មរបស់អ្នកបំពេញវាដល់ 1100 គីឡូក្រាម អ្នកកំពុងដំណើរការក្រៅដែនកំណត់ច្បាប់។ អ្នកត្រួតពិនិត្យនៅកំពង់ផែ និងស្ថានីយ៍ថ្លឹងទម្ងន់ពិនិត្យយ៉ាងសកម្មនូវសញ្ញាទាំងនេះប្រឆាំងនឹងការបង្ហាញនៃការដឹកជញ្ជូន។

លេខកូដក្រុមហ៊ុនផលិតផ្តល់នូវបន្ទាត់ផ្ទាល់នៃការតាមដាន។ ប្រសិនបើកាបូបបរាជ័យក្នុងវិស័យ អ្នកស៊ើបអង្កេតប្រើកូដនេះដើម្បីទាញកំណត់ត្រាផលិតកម្មដើម។ ពួកគេពិនិត្យមើលបណ្តុំជ័រ សីតុណ្ហភាពនៃការបញ្ចូល និងការកំណត់សម្រាប់ត្បាញ។ កម្រិតនៃការតាមដាននេះបំបែកការវេចខ្ចប់ដែលអនុលោមតាមពីថង់ឧស្សាហកម្មទូទៅ។ អ្នកត្រូវតែធានាថាអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នករក្សាកំណត់ត្រាទាំងនេះយ៉ាងហោចណាស់ប្រាំឆ្នាំ។

យុទ្ធសាស្ត្រប្រភព៖ ស្ដង់ដារធៀបនឹង Custom UN Bulk Bags

អ្នកត្រូវតែជ្រើសរើសរវាងកាបូបដែលមានការបញ្ជាក់ក្រៅធ្នើ និងដំណោះស្រាយផ្ទាល់ខ្លួនដែលបង្កើតឡើងដោយវិស្វកម្ម។ ថង់ស្ដង់ដារសមនឹងវត្ថុគ្រោះថ្នាក់ទូទៅជាមួយនឹងដង់ស៊ីតេស្ដង់ដារ។ ពួកគេផ្តល់ជូននូវភាពអាចរកបានភ្លាមៗ និងតម្លៃទាបជាងមុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកវាផ្តល់នូវទំហំដែលមិនអាចបត់បែនបាន និងជម្រើសមានកំណត់សម្រាប់ស្រទាប់រួមបញ្ចូលគ្នា។ ពួកវាក៏អាចមិនត្រូវគ្នាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបញ្ចេញទឹកតែមួយគត់នៅកន្លែងរបស់អ្នកដែរ។

អ្នកត្រូវការ កាបូបច្រើនរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិ ផ្ទាល់ខ្លួន នៅពេលចាត់ចែងសម្ភារៈដែលមានលក្ខណៈលំហូរពិសេស។ តម្រូវការសំណើមរសើប ឬម៉ាស៊ីនបំពេញឯកទេសក៏ទាមទារការរចនាផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរ។ ការប្ដូរតាមបំណងរួមមានស្រទាប់ពហុស្រទាប់រួមបញ្ចូលគ្នា វិមាត្រ spout ផ្ទាល់ខ្លួន និងទម្ងន់ក្រណាត់ឯកទេស។ អ្នក​អាច​បញ្ជាក់​សារធាតុ​អាលុយ​មីញ៉ូម សារធាតុ​ប្រឆាំង​នឹង​ឋិតិវន្ត ឬ​របាំង​ការពារ​ខ្ពស់​ដើម្បី​ការពារ​សម្ភារៈ hygroscopic ពី​សំណើម​ចូល។

កាបូបផ្ទាល់ខ្លួនមានពេលវេលានាំមុខជាក់លាក់ និងផលប៉ះពាល់នៃការអនុលោមតាមច្បាប់។ ការកែប្រែការរចនាណាមួយចាត់ទុកជាមោឃៈនូវវិញ្ញាបនប័ត្រដែលមានស្រាប់។ ការផ្លាស់ប្តូរពណ៌ខ្សែស្រឡាយ កែប្រែប្រវែងរង្វិលជុំ ឬការប្តូរម៉ាកស្រទាប់ តម្រូវឱ្យធ្វើការធ្វើតេស្តមន្ទីរពិសោធន៍បំផ្លិចបំផ្លាញថ្មីទាំងស្រុង។ ដំណើរការសាកល្បងនេះអាចចំណាយពេលច្រើនសប្តាហ៍ ហើយតម្រូវឱ្យផលិតបាច់គំរូពិសេសសម្រាប់មន្ទីរពិសោធន៍។ អ្នកត្រូវតែកំណត់ពេលវេលានេះទៅក្នុងកាលវិភាគលទ្ធកម្មរបស់អ្នក។

នៅពេលវាយតម្លៃ ក អ្នកផ្គត់ផ្គង់កាបូបរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិ វាយតម្លៃសមត្ថភាពវិស្វកម្មរបស់ពួកគេ។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់មានសមត្ថកិច្ចនឹងណែនាំអ្នកឱ្យឆ្លងកាត់ដំណើរការរចនា ដោយធានាថាលក្ខណៈពិសេសផ្ទាល់ខ្លួនមិនធ្វើឱ្យខូចដល់ភាពសុចរិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធរបស់កាបូបនោះទេ។ ពួកគេនឹងគ្រប់គ្រងដំណើរការសាកល្បងជាមួយនឹងមន្ទីរពិសោធន៍ដែលមានការទទួលស្គាល់ និងផ្តល់ឯកសារបញ្ជាក់ចុងក្រោយ មុនពេលផលិតកម្មដ៏ធំចាប់ផ្តើម។ ភាពជាដៃគូនេះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការរក្សាការអនុលោមតាមខណៈពេលដែលការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការវេចខ្ចប់របស់អ្នកសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ។

ហានិភ័យនៃការអនុវត្ត និងបញ្ហានៃការអនុលោមភាព

ការវេចខ្ចប់សម្ភារៈដែលមានដង់ស៊ីតេច្រើនលើសពីការបញ្ជាក់ភ្លាមៗនោះ ចាត់ទុកជាមោឃៈនូវការអនុលោមតាមច្បាប់។ វិញ្ញាបនបត្រគឺជាក់លាក់ គីមី និងដង់ស៊ីតេអាស្រ័យលើ។ ស្ថានភាពរាងកាយផ្សេងគ្នាក៏ធ្វើឱ្យរបាយការណ៍សាកល្បងមិនត្រឹមត្រូវដែរ។ វាផ្លាស់ប្តូរទំនួលខុសត្រូវផ្លូវច្បាប់ទាំងអស់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់អ្នកប្រើប្រាស់។ ប្រសិនបើអ្នកប្តូរពីវត្ថុធាតុដើមទៅជាម្សៅល្អ អ្នកត្រូវតែផ្ទៀងផ្ទាត់វិញ្ញាបនបត្រថង់ដែលមានស្រាប់គ្របដណ្តប់លើលក្ខណៈនៃសម្ភារៈថ្មី។

ការប្រើប្រាស់ខុសច្រើនដងនៅតែជាការរំលោភបំពានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ កុងតឺន័រដែលអាចបត់បែនបានតាមបញ្ញត្តិគឺស្ទើរតែត្រូវបានបញ្ជាក់ជាសកលថាជាការប្រើប្រាស់តែមួយ។ ការប្រើប្រាស់ថង់ធ្វើដំណើរតែមួយសម្រាប់ទំនិញគ្រោះថ្នាក់គឺខុសច្បាប់។ ភាពអស់កម្លាំងដោយសារការប៉ះពាល់នឹងកាំរស្មីយូវី សំណើម និងការគ្រប់គ្រងមេកានិចធ្វើឱ្យខូចដល់ភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។ ទោះបីជាកាបូបមើលទៅមិនខូចខាតបន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរលើកដំបូងរបស់វាក៏ដោយ ក៏ខ្សែសង្វាក់វត្ថុធាតុ polymer មីក្រូទស្សន៍នៅក្នុងរង្វិលជុំលើកបានលាតសន្ធឹង និងចុះខ្សោយ។ ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​លើក​ទី​ពីរ​ប្រថុយ​នឹង​ការ​បរាជ័យ​ដ៏​មហន្តរាយ។

ឯកសារក្លែងក្លាយ និងវិញ្ញាបនបត្រហួសសម័យ ញាំញីឧស្សាហកម្មនេះ។ អ្នកត្រូវតែឆ្លងកាត់លេខវិញ្ញាបនបត្រដោយផ្ទាល់ជាមួយភ្នាក់ងារសាកល្បងភាគីទីបីដែលមានការទទួលស្គាល់។ ពិនិត្យមើលកាលបរិច្ឆេទសាកល្បងផុតកំណត់ ឬកែប្រែ ការរសាត់តាមគុណភាពកើតឡើងនៅពេលដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់ប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើមអន់ជាងបន្ទាប់ពីការធានា។ ដៃគូដែលអាចទុកចិត្តបានត្រូវតែធានាការធ្វើតេស្តជាបាច់វត្ថុធាតុដើម និងឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យគុណភាពជាទៀងទាត់។ ពួកគេគួរតែផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រនៃការវិភាគសម្រាប់ជ័រដែលប្រើក្នុងលំដាប់ជាក់លាក់របស់អ្នក។

ការផ្ទុកមិនត្រឹមត្រូវក៏ធ្វើឱ្យខូចកាបូបដែលមានការបញ្ជាក់ផងដែរ។ ការ​ទុក​ថង់​ទទេ​នៅ​ខាង​ក្រៅ​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​ប៉ះ​នឹង​កាំរស្មី UV និង​សំណើម ដែល​បំបែក​ក្រណាត់​ប៉ូលីភីលីនលីន។ អ្នកត្រូវតែរក្សាទុកសារពើភ័ណ្ឌក្នុងបរិយាកាសស្អាត ស្ងួត និងគ្របដណ្តប់។ អនុវត្តប្រព័ន្ធសារពើភ័ណ្ឌដែលចូល និងចេញដំបូង ដើម្បីធានាថាកាបូបត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងល្អក្នុងជីវិតធ្នើសុវត្ថិភាពរបស់ពួកគេ។ ស្ថាប័ននិយតកម្មជារឿយៗកំណត់ការប្រើប្រាស់វេចខ្ចប់ប្លាស្ទិកសម្រាប់ទំនិញគ្រោះថ្នាក់ដល់ប្រាំឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃផលិត។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ឯកសារបញ្ជាក់មិនមែនជាផ្លាកសញ្ញាទីផ្សារទេ។ វាជាឯកសារដែលចងស្របច្បាប់ដែលកំណត់ដែនកំណត់ប្រតិបត្តិការច្បាស់លាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះថ្នាក់។ ការធ្វេសប្រហែសលើប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសបង្ហាញឱ្យអង្គភាពរបស់អ្នកទទួលខុសត្រូវយ៉ាងខ្លាំង។ ក្រុមលទ្ធកម្មត្រូវតែផ្តល់អាទិភាពដល់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលផ្តល់ការចូលប្រើសៀវភៅបើកចំហទៅកាន់របាយការណ៍សាកល្បងមន្ទីរពិសោធន៍ភាគីទីបីដើម។ ធ្វើសកម្មភាពភ្លាមៗទាំងនេះ ដើម្បីធានាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក៖

1. ឯកសារគ្រោះថ្នាក់បច្ចុប្បន្ន ឯកសារយោងសុវត្ថិភាព ជាមួយនឹងការបញ្ជាក់ការសាកល្បងសកម្ម។

2. ពិនិត្យការសម្គាល់ជាក់ស្តែងនៅលើសារពើភ័ណ្ឌសកម្មរបស់អ្នកសម្រាប់ភាពត្រឹមត្រូវ និងកាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់។

3. ស្នើសុំធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព វិញ្ញាបនបត្រសាកល្បងដែលអាចផ្ទៀងផ្ទាត់បានពេញលេញពីដៃគូវេចខ្ចប់បច្ចុប្បន្នរបស់អ្នក។

4. អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យដានវត្ថុធាតុដើមជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ធុងផ្ទុកសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ដែលចូលមកទាំងអស់។

សំណួរគេសួរញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើវិញ្ញាបនបត្រកាបូប jumbo មានសុពលភាពរយៈពេលប៉ុន្មាន?

ចម្លើយ៖ វិញ្ញាបនបត្ររូបវន្តជារឿយៗខ្វះកាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់ដ៏លំបាក ប៉ុន្តែពួកវាភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងដំណើរការផលិតជាក់លាក់ និងការរចនាជាក់លាក់។ បទប្បញ្ញត្តិអន្តរជាតិជាទូទៅដាក់កម្រិតលើការប្រើប្រាស់វេចខ្ចប់ផ្លាស្ទិកសម្រាប់ទំនិញគ្រោះថ្នាក់ដល់ប្រាំឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃផលិត ដោយសន្មតថាលក្ខខណ្ឌផ្ទុកមានសុវត្ថិភាព។

សំណួរ៖ តើកាបូប Jumbo ដែលមានការបញ្ជាក់របស់អង្គការសហប្រជាជាតិអាចប្រើឡើងវិញបានទេ?

ចម្លើយ៖ ជាទូទៅទេ។ ថង់ដែលគ្រប់គ្រងភាគច្រើនមានកត្តាសុវត្ថិភាព 6:1 ដោយកំណត់ពួកវាយ៉ាងតឹងរ៉ឹងថាជាធុងធ្វើដំណើរតែមួយ។ ការប្រើពួកវាឡើងវិញបំពានច្បាប់ដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។ មានតែកាបូបដែលមានកត្តាសុវត្ថិភាព 8:1 ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ជាពិសេសសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ច្រើនដងប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រើឡើងវិញបាន។

សំណួរ៖ តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងស្ដង់ដារ 5: 1 FIBC និងថង់ធំដែលទទួលស្គាល់ដោយអង្គការសហប្រជាជាតិ?

ចម្លើយ៖ ស្តង់ដារ FIBC គ្រប់គ្រងទំនិញដែលមិនមានគ្រោះថ្នាក់ និងឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តឋិតិវន្តដល់កត្តាសុវត្ថិភាព 5:1។ កាបូបភាគច្រើនដែលមានការបញ្ជាក់ទាមទារកត្តាសុវត្ថិភាព 6:1 អប្បបរមា។ វាត្រូវតែរស់រានមានជីវិតពីការធ្វើតេស្តភាពតានតឹងថាមវន្តចំនួនប្រាំមួយដែលធ្វើឡើងដោយមន្ទីរពិសោធន៍ភាគីទីបីដែលមានការទទួលស្គាល់។

សំណួរ៖ តើការផ្លាស់ប្តូរខ្សែរនាំងនេះ ចាត់ទុកជាមោឃៈទេ?

ចម្លើយ៖ បាទ។ ការកែប្រែរចនាសម្ព័ន្ធ ឬសម្ភារៈណាមួយចាត់ទុកជាមោឃៈនូវវិញ្ញាបនប័ត្រដែលមានស្រាប់។ ការប្តូរស្លាកយីហោ ការផ្លាស់ប្តូរកម្រាស់ ឬការផ្លាស់ប្តូរទម្ងន់ក្រណាត់តម្រូវឱ្យធ្វើតេស្តមន្ទីរពិសោធន៍ដែលបំផ្លាញថ្មីទាំងស្រុងដោយទីភ្នាក់ងារដែលមានការទទួលស្គាល់។

សំណួរ៖ តើលិខិតក្រុមវេចខ្ចប់បង្ហាញអ្វីខ្លះ?

ចម្លើយ៖ លិខិតក្រុមវេចខ្ចប់កំណត់កម្រិតគ្រោះថ្នាក់អតិបរមាដែលកាបូបអាចដាក់បានដោយស្របច្បាប់។ 'X' បង្ហាញពីគ្រោះថ្នាក់ខ្ពស់ 'Y' បង្ហាញពីគ្រោះថ្នាក់មធ្យម ហើយ 'Z' តំណាងឱ្យគ្រោះថ្នាក់ទាប។ ធុងដែលអាចបត់បែនបានភាគច្រើនសម្រាប់ទំនិញគ្រោះថ្នាក់មានចំណាត់ថ្នាក់ 'Y' ឬ 'Z' ។