அபாயகரமான பொருட்களை நெகிழ்வான இடைநிலை மொத்த கொள்கலன்களில் கொண்டு செல்வது கடுமையான சட்ட, நிதி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பொறுப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு ஒற்றைக் கட்டுப்பாட்டுத் தோல்வியானது பேரழிவு தரும் விநியோகச் சங்கிலி சீர்குலைவுகள், சுற்றுச்சூழல் திருத்தச் செலவுகள் மற்றும் கடுமையான ஒழுங்குமுறை அபராதங்களுக்கு வழிவகுக்கும். கொள்முதல் மற்றும் பாதுகாப்பு குழுக்கள் UN சான்றிதழை ஒரு எளிய பைனரி தேர்வுப்பெட்டியாகக் கருதுகின்றன. இருப்பினும், குறிப்பிட்ட வரம்புகள், சோதனை அளவுருக்கள் மற்றும் செல்லுபடியாகும் தன்மை ஆகியவற்றை தவறாகப் புரிந்துகொள்வது ஜம்போ பேக் சான்றிதழ் நிறுவனங்களை மறைக்கப்பட்ட இணக்க அபாயங்கள், போக்குவரத்து நிராகரிப்புகள் மற்றும் போலி தயாரிப்புகளை வெளிப்படுத்துகிறது. இந்த வழிகாட்டி UN சான்றிதழின் சரிபார்ப்பு, சிக்கலான ஒழுங்குமுறை அடையாளங்களை எவ்வாறு டீகோட் செய்வது, சர்வதேச ஆபத்தான பொருட்களின் குறியீடுகளின் கீழ் தேவைப்படும் சோதனை நெறிமுறைகள் மற்றும் அபாயகரமான பொருட்களுக்கான இணக்கமான கூட்டாளரை மதிப்பீடு செய்து தேர்ந்தெடுக்க தேவையான தொழில்நுட்ப அளவுகோல்கள் ஆகியவற்றை சரியாக உடைக்கிறது.
முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை
ஒரு செல்லுபடியாகும் ஜம்போ பேக் சான்றிதழானது, பேக்கேஜிங் ஆறு கடுமையான உடல் அழுத்த சோதனைகள் வரை தேர்ச்சி பெற்றிருப்பதாக உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, ஆனால் அதன் செல்லுபடியானது குறிப்பிட்ட அபாயகரமான பொருட்கள், அடர்த்தி வரம்புகள் மற்றும் நியமிக்கப்பட்ட பேக்கிங் குழுக்களுக்கு கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.
5:1 பாதுகாப்பு காரணி கொண்ட நிலையான தொழில்துறை FIBC களைப் போலல்லாமல், UN சான்றளிக்கப்பட்ட ஜம்போ பேக், அங்கீகாரம் பெற்ற மூன்றாம் தரப்பு சோதனை நிறுவனத்தால் சரிபார்க்கப்பட்ட ஒற்றை பயண கொள்கலன்களுக்கு குறைந்தபட்சம் 6:1 பாதுகாப்பு காரணியை பராமரிக்க வேண்டும்.
ஒரு மொத்தப் பையில் ஐ.நா. இது சரியான அதிகபட்ச மொத்த நிறை (MGM) வரம்புகள், ஸ்டேக்கிங் அதிகபட்சம் மற்றும் லைனர் விவரக்குறிப்புகள் சட்டப் போக்குவரத்துக்கு கடைபிடிக்கப்பட வேண்டும்.
தனிப்பயன் UN மொத்த பைகளுக்கு ஒவ்வொரு கட்டமைப்பு அல்லது வடிவமைப்பு மாற்றத்திற்கும் சுயாதீன மூன்றாம் தரப்பு சோதனை தேவைப்படுகிறது; ஒரு லைனரை மாற்றுவது, துணி எடையை மாற்றுவது அல்லது டிஸ்சார்ஜ் ஸ்பூட்டை மாற்றுவது தற்போதுள்ள FIBC பேக் சான்றிதழை ரத்து செய்கிறது.
UN பேக் சப்ளையர்களை மதிப்பிடுவதற்கு, அவர்களின் மூலப்பொருள் கண்டறியும் தன்மையை தணிக்கை செய்ய வேண்டும், மூன்றாம் தரப்பு சோதனை வசதி நற்சான்றிதழ்களை சரிபார்த்தல் மற்றும் சான்றிதழ் அளவுருக்களை நேரடியாக தயாரிப்பு பாதுகாப்பு தரவு தாள்களுடன் (SDS) பொருத்த வேண்டும்.
ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பு: ஜம்போ பேக் சான்றிதழ் என்றால் என்ன?
சாலை, ரயில் அல்லது கடல் வழியாக ஆபத்தான பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கு சர்வதேச விதிமுறைகளை கண்டிப்பாக கடைபிடிக்க வேண்டும். பொதுவாக ஆரஞ்சு புத்தகம் என்று அழைக்கப்படும் ஆபத்தான பொருட்களின் போக்குவரத்துக்கான ஐ.நா. பரிந்துரைகள் இதில் அடங்கும். சாலைக்கான ADR, இரயிலுக்கான RID மற்றும் கடல் போக்குவரத்திற்கான IMDG போன்ற பிராந்திய குறியீடுகளும் பொருந்தும். இந்த கடுமையான சட்ட கட்டமைப்புகளுடன் உங்கள் பேக்கேஜிங்கை சீரமைப்பது வெற்றிக்கு தேவைப்படுகிறது. ஆபத்தான பொருட்கள் 4, 5, 6, 8 மற்றும் 9 வகுப்புகள் போன்ற குறிப்பிட்ட வகுப்புகளுக்குள் அடங்கும். இந்த பொருட்களை சட்டப்பூர்வமாக எல்லைகள் மற்றும் உள்நாட்டு போக்குவரத்து வழிகள் வழியாக நகர்த்துவதற்கு நீங்கள் சரியான ஆவணங்களைப் பாதுகாக்க வேண்டும்.
நிலையான தொழில்துறை பைகள் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட அபாயகரமான பொருள் கொள்கலன்களிலிருந்து பெரிதும் வேறுபடுகின்றன. நிலையான பைகள் ஒற்றை பயண பயன்பாட்டிற்கு 5:1 பாதுகாப்பு காரணியில் இயங்குகின்றன. ஏ UN சான்றளிக்கப்பட்ட ஜம்போ பைக்கு குறைந்தபட்சம் 6:1 பாதுகாப்பு காரணி தேவை. சில ஹெவி-டூட்டி மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய பைகளுக்கு 8:1 பாதுகாப்பு காரணி தேவைப்படுகிறது, இருப்பினும் மாசுபாட்டின் அபாயங்கள் காரணமாக அபாயகரமான பொருட்களுக்கு இவை அசாதாரணமானவை. நிலையான பைகள் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட, நிலையான சூழல்களின் கீழ் பொது பாதுகாப்பான வேலை சுமைகளுக்கான சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. அபாயகரமான கசிவுகள், துளைகள் மற்றும் பேரழிவு மாறும் அழுத்தத்தின் கீழ் நிலையான குவிப்பு ஆகியவற்றைத் தடுக்க ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட பைகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. துணி நெசவு, மடிப்பு வலிமை மற்றும் தூக்கும் வளைய இணைப்புகள் தீவிர சக்திகளை விளைவிக்காமல் தாங்க வேண்டும்.
அபாயகரமான போக்குவரத்துக்காக உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் பேக்கேஜிங்கை சுய சான்றளிக்க முடியாது. சான்றிதழ்கள் சுயாதீனமான, தேசிய-அரசாங்கம் அங்கீகாரம் பெற்ற சோதனை அமைப்புகளிடமிருந்து பெறப்பட வேண்டும். IIP, TÜV அல்லது LABORDATA போன்ற வசதிகள் இந்த ஆவணங்களை வழங்குகின்றன. பக்கச்சார்பற்ற முடிவுகளை உறுதி செய்வதற்காக அவை கடுமையான சர்வதேச ISO/IEC 17025 தரங்களைப் பின்பற்றுகின்றன. முறையான FIBC பை சான்றிதழானது கொள்கலன் அனைத்து சட்டப்பூர்வ பாதுகாப்பு ஆணைகளையும் பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்கிறது. ஒரு உற்பத்தியாளர் இணக்கத்தை கோரும்போது, இந்த அங்கீகாரம் பெற்ற ஆய்வகங்களில் ஒன்றின் அசல் சோதனை அறிக்கையை அவர்கள் வழங்க வேண்டும். துணி எடை, நூல் வகை மற்றும் லைனர் தடிமன் உள்ளிட்ட சோதனை செய்யப்பட்ட பையின் சரியான விவரக்குறிப்புகளை இந்த அறிக்கை விவரிக்கிறது.
ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பானது குறிப்பிட்ட கையாளுதல் நடைமுறைகளையும் ஆணையிடுகிறது. ஃபோர்க்லிஃப்ட் ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் கிரேன் ரிகர்கள் சான்றிதழால் நிறுவப்பட்ட வழிகாட்டுதல்களைப் பின்பற்ற வேண்டும். நான்கு சுழல்களை விட குறைவான பையை தூக்குவது, எடுத்துக்காட்டாக, சோதனை அளவுருக்களை மீறுகிறது மற்றும் 6:1 பாதுகாப்பு காரணியை சமரசம் செய்கிறது. சான்றிதழானது நிலையான கையாளுதல் நடைமுறைகளை எடுத்துக்கொள்கிறது, மேலும் ஏற்றுதல் அல்லது இறக்குதல் ஆகியவற்றின் போது ஏதேனும் விலகல் உற்பத்தியாளர் மற்றும் வசதி ஆபரேட்டரிடமிருந்து பொறுப்பை மாற்றுகிறது.
மதிப்பீட்டு பரிமாணங்கள்: சான்றிதழ் உண்மையில் என்ன சோதிக்கிறது
ஆறு கட்டாய செயல்திறன் சோதனைகளில் கண்டெய்னர் தப்பியது என்பதை செல்லுபடியாகும் சான்றிதழ் நிரூபிக்கிறது. இந்த சோதனைகள் பேரழிவு கசிவுகளைத் தடுக்க நிஜ-உலக போக்குவரத்து தோல்விகளை உருவகப்படுத்துகின்றன. சோதனை வசதிகள் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக ஒரே உற்பத்தித் தொகுப்பிலிருந்து பல மாதிரிகளில் இந்த மதிப்பீடுகளை நடத்துகின்றன.
டாப் லிஃப்ட் டெஸ்ட்: கிரேன் அல்லது ஃபோர்க்லிஃப்ட் ஏற்றும்போது சுழல்கள் மற்றும் சீம்களின் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்கிறது. பை அதன் அதிகபட்ச மொத்த எடையை 6:1 சுமை திறனில் நீடித்த காலத்திற்கு வைத்திருக்கிறது. திடீர் இழுப்பு அல்லது சொட்டுகளின் போது தூக்கும் புள்ளிகள் பையின் உடலில் இருந்து கிழிக்கப்படாது என்பதை இது உறுதி செய்கிறது.
டிராப் டெஸ்ட்: ஃபோர்க்லிஃப்ட்ஸ் அல்லது லோடிங் டாக்ஸில் இருந்து தற்செயலான டிராப்-ஆஃப்களை உருவகப்படுத்துகிறது. சோதனை உயரங்கள் பேக்கிங் குழுவைச் சார்ந்தது, அதாவது குழு II க்கு 1.2 மீட்டர். பூஜ்ஜிய உள்ளடக்கங்கள் தப்பிக்கக்கூடும். உத்தேசித்துள்ள அபாயகரமான சரக்குகளின் அடர்த்தியுடன் பொருந்தக்கூடிய சோதனைப் பொருளால் பை நிரப்பப்பட்டுள்ளது.
டாப்பிள் டெஸ்ட்: முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட பை உயரமான நிலையில் இருந்து மேலே செல்லும் போது கட்டுப்படுத்துவதை மதிப்பிடுகிறது. கொள்கலன் வெடிக்கவோ அல்லது கசிவோ கூடாது. இது ஒரு தட்டு சரிவதை அல்லது ஒரு டிரக் கூர்மையான திருப்பத்தை எடுப்பதை உருவகப்படுத்துகிறது.
ரைட்டிங் டெஸ்ட்: விழுந்த பையை நிமிர்ந்து இழுக்கும் லிஃப்டிங் லூப்களின் திறனைச் சோதிக்கிறது. பை கிழியாமல் அதன் பக்கத்திலிருந்து இழுக்கப்படுகிறது. போக்குவரத்தின் போது சுமை மாறினால் மீட்பு நடவடிக்கைகளுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது.
கண்ணீர் சோதனை: வேண்டுமென்றே 100 மிமீ கத்தி வெட்டு 45 டிகிரி கோணத்தில் செய்யப்படுகிறது. இடைநிறுத்தப்பட்ட பை திறன் ஏற்றப்பட்டது. வெட்டு 25% க்கு மேல் விரிவடையக்கூடாது. கப்பல் கொள்கலன்களில் கூர்மையான விளிம்புகளுக்கு எதிராக துணியின் கண்ணீர் எதிர்ப்பை இது நிரூபிக்கிறது.
ஸ்டேக்கிங் சோதனை: கிடங்கு சேமிப்பிற்கான கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மையை சரிபார்க்கிறது. பை 24 மணிநேரத்திற்கு மேல் அடுக்கப்பட்ட அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட சுமையை விட 1.8 மடங்கு தாங்கும். இது ஒரு அடுக்கின் கீழ் பைகள் நீடித்த அழுத்தத்தின் கீழ் வெடிக்காது என்பதை உறுதி செய்கிறது.
பொருளின் அபாய நிலை தேவையான பை விவரக்குறிப்புகளை ஆணையிடுகிறது. பேக்கிங் குழு I அதிக ஆபத்தை குறிக்கிறது மற்றும் நெகிழ்வான கொள்கலன்களை அரிதாகவே அனுமதிக்கிறது. பேக்கிங் குரூப் II நடுத்தர அபாயப் பொருட்களை உள்ளடக்கியது, 'Y' சான்றளிக்கப்பட்ட பை தேவைப்படுகிறது. பேக்கிங் குரூப் III ஆனது குறைந்த ஆபத்துள்ள பொருட்களை உள்ளடக்கியது, இதற்கு 'Z' சான்றளிக்கப்பட்ட பை தேவைப்படுகிறது. மின்னியல் வகைப்பாடுகளையும் நீங்கள் கணக்கிட வேண்டும். வகை B, Type C கிரவுண்டபிள் அல்லது Type D dissipative பைகள் நிரப்புதல் மற்றும் வெளியேற்றும் போது தூசி வெடிப்பதைத் தடுக்கிறது. பொருளின் ஃபிளாஷ் புள்ளி மற்றும் குறைந்தபட்ச பற்றவைப்பு ஆற்றலுடன் சரியான பை வகையைப் பொருத்துவது ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்புத் தேவையாகும்.
சோதனை அளவுருக்கள் சுற்றுச்சூழல் காரணிகளுக்கும் காரணமாகின்றன. சோதனைக்கு முன் பைகள் கண்டிஷனிங் செய்யப்படுகின்றன, பெரும்பாலும் குறிப்பிட்ட வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதம் அளவுகளுக்கு வெளிப்படும். இது பாலிப்ரொப்பிலீன் துணி மற்றும் தையல் நூல்கள் பல்வேறு காலநிலைகளில் தங்கள் இழுவிசை வலிமையை பராமரிக்கிறது. புற ஊதா எதிர்ப்பு மற்றொரு முக்கியமான காரணியாகும், ஏனெனில் சூரிய ஒளியின் நீண்ட வெளிப்பாடு பாலிமர் சங்கிலிகளை சிதைத்து, பையை பலவீனப்படுத்துகிறது. UV சோதனை எப்போதும் முக்கிய UN சான்றிதழின் ஒரு பகுதியாக இல்லை என்றாலும், புகழ்பெற்ற உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் பிசின் கலவையில் UV இன்ஹிபிட்டர்களை உள்ளடக்கியுள்ளனர், இது பை வெளிப்புற சேமிப்பகத்தைத் தக்கவைப்பதை உறுதி செய்கிறது.
ஐநா சான்றிதழின் குறியை டிகோடிங் செய்தல்
ஒவ்வொரு சான்றளிக்கப்பட்ட கொள்கலனும் நிரந்தரமாக அச்சிடப்பட்ட எண்ணெழுத்து குறியீட்டைக் கொண்டுள்ளது. இணக்கத்தை உறுதிப்படுத்த, இந்த சரத்தை எவ்வாறு படித்து தணிக்கை செய்வது என்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும். இந்த குறி பையின் பாஸ்போர்ட்டாக செயல்படுகிறது, அதன் திறன்கள் மற்றும் தோற்றம் ஆகியவற்றை விவரிக்கிறது.
குறியீடு கூறு
பொருள் மற்றும் செயல்பாடு
UN பேக்கேஜிங் சின்னம்
சர்வதேச போக்குவரத்து தரங்களுடன் இணங்குவதை சரிபார்க்கிறது.
X (உயர்), Y (நடுத்தர) அல்லது Z (குறைந்த) அபாய நிலை அனுமதி.
மாதம்/உற்பத்தி ஆண்டு
அடுக்கு வாழ்க்கை மற்றும் ஒழுங்குமுறை பயன்பாட்டு வரம்புகளைக் கண்காணிக்கிறது.
சான்றளிக்கும் நாட்டின் குறியீடு
உடல் பரிசோதனை செயல்படுத்தப்பட்டு அங்கீகரிக்கப்பட்ட நாடு.
உற்பத்தியாளர் குறியீடு
குறிப்பிட்ட சப்ளையர் மற்றும் சோதனை அறிக்கையுடன் இணைக்கும் டிரேசபிள் சரம்.
ஸ்டேக்கிங் சோதனை சுமை
ஸ்டாக்கிங் சோதனையின் போது பயன்படுத்தப்படும் அதிகபட்ச நிலையான சுமை (கிலோவில்).
அதிகபட்ச மொத்த நிறை (MGM)
பையின் அதிகபட்ச கூட்டு எடை மற்றும் அதன் உள்ளடக்கங்கள் (கிலோவில்).
இந்தக் குறியைத் தணிக்கை செய்ய, உடல் பரிசோதனை அறிக்கையுடன் அச்சிடப்பட்ட குறியீட்டை குறுக்கு-குறிப்பு செய்ய வேண்டும். குறி 13H3 பையைக் குறிக்கும், ஆனால் இயற்பியல் கொள்கலனில் லைனர் இல்லை என்றால், சான்றிதழ் செல்லாது. இதேபோல், பையில் அச்சிடப்பட்ட அதிகபட்ச மொத்த எடை 1000 கிலோவாக இருந்தாலும், உங்கள் உற்பத்தி வரி அதை 1100 கிலோவாக நிரப்பினால், நீங்கள் சட்ட வரம்புகளுக்கு வெளியே செயல்படுகிறீர்கள். துறைமுகங்கள் மற்றும் எடை நிலையங்களில் உள்ள ஆய்வாளர்கள் இந்த மதிப்பெண்களை கப்பல் வெளிப்பாட்டிற்கு எதிராக தீவிரமாகச் சரிபார்க்கின்றனர்.
உற்பத்தியாளர் குறியீடானது ஒரு நேரடி ட்ரேஸ்பிலிட்டியை வழங்குகிறது. புலத்தில் ஒரு பை தோல்வியுற்றால், அசல் தயாரிப்பு பதிவுகளை இழுக்க புலனாய்வாளர்கள் இந்தக் குறியீட்டைப் பயன்படுத்துகின்றனர். அவை பிசின் தொகுதி, வெளியேற்ற வெப்பநிலை மற்றும் நெசவுத் தறி அமைப்புகளை சரிபார்க்கின்றன. பொதுவான தொழில்துறை பைகளில் இருந்து இணக்கமான பேக்கேஜிங்கை இந்த அளவு கண்டறியும் தன்மை பிரிக்கிறது. உங்கள் சப்ளையர் இந்த பதிவுகளை குறைந்தது ஐந்து வருடங்கள் பராமரித்திருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
ஆதார உத்தி: ஸ்டாண்டர்ட் வெர்சஸ் தனிப்பயன் UN மொத்த பைகள்
நீங்கள் ஆஃப்-தி-ஷெல்ஃப் சான்றளிக்கப்பட்ட பைகள் மற்றும் வடிவமைக்கப்பட்ட தனிப்பயன் தீர்வுகளுக்கு இடையே தேர்வு செய்ய வேண்டும். நிலையான மொத்த அடர்த்தி கொண்ட பொதுவான அபாயகரமான பொருட்களுக்கு நிலையான பைகள் பொருந்தும். அவை உடனடி கிடைக்கும் மற்றும் குறைந்த முன் செலவுகளை வழங்குகின்றன. இருப்பினும், அவை நெகிழ்வற்ற அளவு மற்றும் ஒருங்கிணைந்த லைனர்களுக்கு வரையறுக்கப்பட்ட விருப்பங்களை வழங்குகின்றன. உங்கள் வசதியிலுள்ள தனித்துவமான வெளியேற்ற இயந்திரங்களுடன் அவை பொருந்தாமல் போகலாம்.
உங்களுக்குத் தேவை தனிப்பயன் UN மொத்த பைகள் தனிப்பட்ட ஓட்ட பண்புகளுடன் பொருட்களை கையாளும் போது. உணர்திறன் ஈரப்பதம் அல்லது சிறப்பு நிரப்புதல் இயந்திரங்கள் தனிப்பயன் வடிவமைப்புகளைக் கோருகின்றன. தனிப்பயனாக்கங்களில் ஒருங்கிணைந்த பல அடுக்கு லைனர்கள், தனிப்பயனாக்கப்பட்ட ஸ்பவுட் பரிமாணங்கள் மற்றும் சிறப்பு துணி எடைகள் ஆகியவை அடங்கும். ஹைக்ரோஸ்கோபிக் பொருட்களை ஈரப்பதத்தில் இருந்து பாதுகாக்க அலுமினியம், ஆன்டி-ஸ்டேடிக் அல்லது உயர்-தடை லைனர்களை நீங்கள் குறிப்பிடலாம்.
தனிப்பயன் பைகள் குறிப்பிட்ட லீட் டைம் மற்றும் இணக்க தாக்கங்களைக் கொண்டுள்ளன. எந்த வடிவமைப்பு மாற்றமும் ஏற்கனவே உள்ள சான்றிதழை ரத்து செய்கிறது. நூலின் நிறத்தை மாற்றுவது, லூப் நீளத்தை மாற்றுவது அல்லது லைனர் பிராண்டை மாற்றுவது முற்றிலும் புதிய சுற்று அழிவு ஆய்வக சோதனையை கட்டாயமாக்குகிறது. இந்தச் சோதனைச் செயல்முறை பல வாரங்கள் ஆகலாம் மேலும் ஆய்வகத்துக்காக ஒரு மாதிரித் தொகுப்பைத் தயாரிக்க வேண்டும். உங்கள் கொள்முதல் அட்டவணையில் இந்த காலவரிசையை நீங்கள் குறிப்பிட வேண்டும்.
மதிப்பிடும் போது அ UN பை சப்ளையர் , அவர்களின் பொறியியல் திறன்களை மதிப்பிடுங்கள். ஒரு திறமையான சப்ளையர் வடிவமைப்பு செயல்முறையின் மூலம் உங்களுக்கு வழிகாட்டுவார், தனிப்பயன் அம்சங்கள் பையின் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை சமரசம் செய்யாது. அவர்கள் அங்கீகாரம் பெற்ற ஆய்வகத்துடன் சோதனை செயல்முறையை நிர்வகிப்பார்கள் மற்றும் வெகுஜன உற்பத்தி தொடங்கும் முன் இறுதி சான்றிதழ் ஆவணங்களை வழங்குவார்கள். செயல்பாட்டுத் திறனுக்காக உங்கள் பேக்கேஜிங்கை மேம்படுத்தும் போது இணக்கத்தைப் பேணுவதற்கு இந்தக் கூட்டாண்மை முக்கியமானது.
அமலாக்க அபாயங்கள் மற்றும் இணக்கம் பிட்ஃபால்ஸ்
குறிப்பிட்டதை விட அதிக மொத்த அடர்த்தி கொண்ட பொருளை பேக்கேஜிங் செய்வது உடனடியாக இணக்கத்தை இழக்கிறது. சான்றிதழ் வேதியியல் சார்ந்தது மற்றும் அடர்த்தி சார்ந்தது. வேறுபட்ட உடல் நிலையும் சோதனை அறிக்கையை செல்லாததாக்குகிறது. இது அனைத்து சட்டப் பொறுப்புகளையும் நேரடியாக பயனருக்கு மாற்றுகிறது. நீங்கள் ஒரு சிறுமணிப் பொருளில் இருந்து நன்றாகப் பொடிக்கு மாறினால், தற்போதுள்ள பை சான்றிதழானது புதிய பொருளின் பண்புகளை உள்ளடக்கியதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.
மல்டி-ட்ரிப் தவறான பயன்பாடு கடுமையான மீறலாக உள்ளது. ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட நெகிழ்வான கொள்கலன்கள் கிட்டத்தட்ட உலகளாவிய ரீதியில் ஒற்றைப் பயன்பாட்டிற்குச் சான்றளிக்கப்பட்டுள்ளன. அபாயகரமான பொருட்களுக்கு ஒற்றை பயணப் பையை மீண்டும் பயன்படுத்துவது சட்டவிரோதமானது. புற ஊதா கதிர்வீச்சு, ஈரப்பதம் மற்றும் இயந்திர கையாளுதல் ஆகியவற்றால் ஏற்படும் சோர்வு கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை சமரசம் செய்கிறது. ஒரு பை அதன் முதல் பயணத்திற்குப் பிறகு சேதமடையாமல் தோன்றினாலும், தூக்கும் சுழல்களில் உள்ள நுண்ணிய பாலிமர் சங்கிலிகள் நீண்டு வலுவிழந்துவிட்டன. இரண்டாவது பயணம் ஒரு பேரழிவு தோல்வியை ஏற்படுத்தும்.
போலி ஆவணங்கள் மற்றும் காலாவதியான சான்றிதழ்கள் தொழில்துறையை பாதிக்கின்றன. அங்கீகாரம் பெற்ற மூன்றாம் தரப்பு சோதனை நிறுவனத்திடம் நீங்கள் நேரடியாக சான்றிதழ் எண்ணை குறுக்கு-குறிப்பு செய்ய வேண்டும். காலாவதியான அல்லது மாற்றியமைக்கப்பட்ட சோதனைத் தேதிகளைச் சரிபார்க்கவும். சப்ளையர்கள் சான்றிதழைப் பெற்ற பிறகு தரம் தாழ்ந்த மூலப்பொருட்களைப் பயன்படுத்தும்போது தரச் சறுக்கல் ஏற்படுகிறது. நம்பகமான பங்குதாரர் மூலப்பொருள் தொகுதி சோதனைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க வேண்டும் மற்றும் வழக்கமான தர உத்தரவாத தணிக்கைகளுக்கு உட்படுத்த வேண்டும். உங்கள் குறிப்பிட்ட வரிசையில் பயன்படுத்தப்படும் பிசினுக்கான பகுப்பாய்வு சான்றிதழ்களை அவர்கள் வழங்க வேண்டும்.
முறையற்ற சேமிப்பு சான்றளிக்கப்பட்ட பைகளை சிதைக்கிறது. வெற்றுப் பைகளை வெளியில் சேமிப்பது UV கதிர்வீச்சு மற்றும் ஈரப்பதத்தை வெளிப்படுத்துகிறது, இது பாலிப்ரோப்பிலீன் துணியை உடைக்கிறது. நீங்கள் ஒரு சுத்தமான, உலர்ந்த மற்றும் மூடப்பட்ட சூழலில் சரக்குகளை சேமிக்க வேண்டும். பைகள் அவற்றின் பாதுகாப்பான அடுக்கு வாழ்க்கைக்குள் நன்றாகப் பயன்படுத்தப்படுவதை உறுதிசெய்ய, முதல்-இன், முதல்-வெளியீட்டு சரக்கு அமைப்பைச் செயல்படுத்தவும். ஒழுங்குமுறை அமைப்புகள் பெரும்பாலும் ஆபத்தான பொருட்களுக்கான பிளாஸ்டிக் பேக்கேஜிங் பயன்பாட்டை உற்பத்தி தேதியிலிருந்து ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு கட்டுப்படுத்துகின்றன.
முடிவுரை
சான்றிதழ் ஆவணம் என்பது சந்தைப்படுத்தல் பேட்ஜ் அல்ல. இது ஆபத்தான சரக்கு போக்குவரத்துக்கான துல்லியமான செயல்பாட்டு வரம்புகளை ஆணையிடும் சட்டப்பூர்வமாக பிணைக்கப்பட்ட ஆவணமாகும். தொழில்நுட்ப அளவுருக்களை புறக்கணிப்பது உங்கள் நிறுவனத்தை தீவிர பொறுப்புக்கு ஆளாக்கும். அசல் மூன்றாம் தரப்பு ஆய்வக சோதனை அறிக்கைகளுக்கு திறந்த புத்தக அணுகலை வழங்கும் சப்ளையர்களுக்கு கொள்முதல் குழுக்கள் முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும். உங்கள் விநியோகச் சங்கிலியைப் பாதுகாக்க இந்த உடனடி நடவடிக்கைகளை எடுக்கவும்:
செயலில் உள்ள சோதனை சான்றிதழுடன் குறுக்கு-குறிப்பு தற்போதைய அபாயகரமான பொருட்கள் பாதுகாப்பு தரவு தாள்கள்.
துல்லியம் மற்றும் காலாவதி தேதிகளுக்காக உங்கள் செயலில் உள்ள சரக்குகளில் உள்ள அடையாளங்களைத் தணிக்கை செய்யவும்.
உங்கள் தற்போதைய பேக்கேஜிங் பார்ட்னர்களிடமிருந்து புதுப்பிக்கப்பட்ட, முழுமையாகச் சரிபார்க்கக்கூடிய சோதனைச் சான்றிதழ்களைக் கோருங்கள்.
உள்வரும் அனைத்து அபாயகரமான பொருள் கொள்கலன்களுக்கும் ஒரு கட்டாய மூலப்பொருள் கண்டுபிடிப்புச் சோதனையைச் செயல்படுத்தவும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: ஜம்போ பேக் சான்றிதழ் எவ்வளவு காலம் செல்லுபடியாகும்?
ப: இயற்பியல் சான்றிதழ்கள் பெரும்பாலும் கடினமான காலாவதி தேதியைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் அவை ஒரு குறிப்பிட்ட உற்பத்தி ஓட்டம் மற்றும் வடிவமைப்பு விவரக்குறிப்புடன் நேரடியாக இணைக்கப்படுகின்றன. சர்வதேச விதிமுறைகள் பொதுவாக ஆபத்தான பொருட்களுக்கு பிளாஸ்டிக் பேக்கேஜிங் பயன்படுத்துவதை உற்பத்தி தேதியிலிருந்து ஐந்து ஆண்டுகள் வரை கட்டுப்படுத்துகிறது, பாதுகாப்பான சேமிப்பக நிலைமைகளைக் கருதுகிறது.
கே: ஐநா சான்றளிக்கப்பட்ட ஜம்போ பையை மீண்டும் பயன்படுத்த முடியுமா?
ப: பொதுவாக, இல்லை. பெரும்பாலான ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட மொத்தப் பைகள் 6:1 பாதுகாப்புக் காரணியைக் கொண்டுள்ளன, அவை கண்டிப்பாக ஒற்றைப் பயணக் கொள்கலன்களாகக் குறிப்பிடப்படுகின்றன. அவற்றை மீண்டும் பயன்படுத்துவது சர்வதேச போக்குவரத்து விதிமுறைகளை மீறுவதாகும். மல்டி-ட்ரிப் பயன்பாட்டிற்காக குறிப்பாகச் சான்றளிக்கப்பட்ட 8:1 பாதுகாப்பு காரணி கொண்ட பைகள் மட்டுமே மீண்டும் பயன்படுத்தப்படலாம்.
கே: நிலையான 5:1 FIBC க்கும் UN சான்றளிக்கப்பட்ட மொத்தப் பைக்கும் என்ன வித்தியாசம்?
ப: ஒரு நிலையான FIBC ஆபத்தில்லாத பொருட்களைக் கையாளுகிறது மற்றும் நிலையான சோதனைகளை 5:1 பாதுகாப்பு காரணிக்கு அனுப்புகிறது. சான்றளிக்கப்பட்ட மொத்தப் பைக்கு குறைந்தபட்சம் 6:1 பாதுகாப்புக் காரணி தேவை. அங்கீகாரம் பெற்ற மூன்றாம் தரப்பு ஆய்வகத்தால் நடத்தப்படும் ஆறு டைனமிக் ஸ்ட்ரெஸ் சோதனைகளில் இருந்து தப்பிக்க வேண்டும்.
கே: லைனரை மாற்றுவது சான்றிதழ் செல்லாது?
ப: ஆம். எந்தவொரு கட்டமைப்பு அல்லது பொருள் மாற்றமும் ஏற்கனவே உள்ள சான்றிதழை ரத்து செய்கிறது. லைனர் பிராண்டை மாற்றுவது, தடிமன் மாற்றுவது அல்லது துணி எடையை மாற்றுவது போன்றவற்றுக்கு அங்கீகாரம் பெற்ற ஏஜென்சி மூலம் முற்றிலும் புதிய அழிவுகரமான ஆய்வக சோதனை தேவைப்படுகிறது.
கே: பேக்கிங் குழு கடிதம் எதைக் குறிக்கிறது?
ப: பேக்கிங் குழு கடிதம் சட்டப்பூர்வமாக எடுத்துச் செல்லக்கூடிய அதிகபட்ச அபாய அளவைக் குறிக்கிறது. 'எக்ஸ்' என்பது அதிக ஆபத்தையும், 'ஒய்' என்பது நடுத்தர ஆபத்தையும், 'இசட்' குறைந்த ஆபத்தையும் குறிக்கிறது. அபாயகரமான பொருட்களுக்கான மிகவும் நெகிழ்வான கொள்கலன்கள் 'Y' அல்லது 'Z' மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளன.
